上月,,歐洲航空安全局(EASA)在上海對國產(chǎn)大飛機C919實施了現(xiàn)場審查,,反饋積極。這一進展增強了中國民航部門的信心,,認為C919有望在2025年獲得歐盟的認證,。訪問期間,,歐洲技術團隊重點操作和評估了C919的高級別飛行模擬器,該設備模擬真實駕駛環(huán)境,包括起飛,、降落及緊急情景,以確保高度逼真度,。
繼三月的初次登機后,,EASA代表再次進入C919客艙,進行了數(shù)小時的細致檢查,,不僅覆蓋駕駛艙與客艙區(qū)域,,還與中國同行深入交流技術細節(jié),。據(jù)消息人士透露,,檢查團對C919在國內(nèi)航空公司的商業(yè)化運行情況表達了特別的關注。這次檢查作為適航符合性驗證的一部分,,標志著EASA四階段認證流程中的關鍵環(huán)節(jié),,對飛機的各方面性能提出了嚴格要求。盡管本月未安排試飛,,但預計將在今年底或明年初進行,。
此次EASA代表團的來訪被認為是一個重要進展,加深了歐盟監(jiān)管機構對中國航空制造業(yè)的理解,。C919作為一款窄體客機,,目標直指空客A320系列與波音B737系列的市場份額,其獲得EASA批準對于開拓國際市場至關重要,。
自C919于2023年5月啟動商業(yè)服務以來,,已有6架投入中國國內(nèi)航線使用,服務超過30萬乘客,,主要服務于四大國內(nèi)航線,。三大國有航空公司已簽約訂購約100架C919,顯示了國內(nèi)對該機型的強烈需求與信心,。
值得注意的是,,此番EASA代表團訪華前,中歐雙方已在航空監(jiān)管領域展開了多輪互動,,包括5月在中國廈門召開的雙邊會議,,雙方探討了監(jiān)管框架的協(xié)同與遵循國際標準的合作途徑,預示著雙方在航空安全與合作上的持續(xù)深化,。
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