8月9日,,巴西沃帕斯航空公司的一架客機在圣保羅州維涅杜市不幸墜毀,,機上共61人,無人生還,。當日夜晚,,失事客機的黑匣子已被尋獲,,目前當局正積極調(diào)查事故的具體原因。
巴西民航局發(fā)布聲明確認,,涉事的ATR72-500型渦輪螺旋槳客機制造于2010年,,維護記錄良好,符合飛行條件,。同時,,4名機組人員均具備合法資質(zhì)。此機型由法意合資的ATR公司生產(chǎn),,全球約有800架同類飛機正在服役,。
據(jù)飛行航班信息平臺Flightradar24的記錄,該飛機在起飛后直至下午1點21分,,維持在17000英尺高度飛行,。隨后的短時間內(nèi),飛機經(jīng)歷了快速升降,,最終在短短幾分鐘內(nèi)急劇下降至地面,。有分析指出,在墜毀前的最后階段,,飛機以驚人的速度失去高度,。社交媒體上流傳的視頻顯示,飛機在墜毀前處于危險的平旋狀態(tài),,這是由于飛機重心異常偏移導(dǎo)致升力喪失的結(jié)果,,此類狀況極為危險且難以恢復(fù),留給飛行員的反應(yīng)時間極其有限,。
事故區(qū)域的天氣報告顯示,,當時存在湍流、雷暴和結(jié)冰警告,這為飛行安全增添了額外風險,。飛機結(jié)冰可導(dǎo)致重量增加,、升力減少,是空難的重要誘因之一,。歷史上,,確有ATR飛機因結(jié)冰問題發(fā)生過事故,如1994年美國印第安納州的悲劇,,促使ATR加強了除冰設(shè)施,。
對于此次事故是否涉及飛機結(jié)冰問題,巴西空難調(diào)查員馬塞洛·莫雷諾表示目前調(diào)查仍處初級階段,,不宜過早定論,。航空專家利托·索薩則認為,雖然結(jié)冰可能是因素之一,,但空難通常由多重因素共同作用造成,,而ATR已致力于改進其飛機的結(jié)冰處理能力。
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