關(guān)停工廠,，削減產(chǎn)能,？日系合資真的要涼了？日產(chǎn)如何破局新能源困局

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2024-08-14 13:14:40 車市號

關(guān)停工廠,，削減產(chǎn)能,？日系合資真的要涼了,？

近期，日產(chǎn)位于常州的工廠關(guān)閉的消息引發(fā)關(guān)注,，雖令人意外,，卻也是市場規(guī)律使然。以往,，奇駿,、軒逸、天籟等車型是許多家庭購車的首選,，但近年來,，日產(chǎn)車型競爭力下滑，導(dǎo)致產(chǎn)能需求減少,。日產(chǎn)如何從昔日的日系領(lǐng)軍者走到今天這一步,，又面臨哪些挑戰(zhàn)與出路？關(guān)停工廠,，削減產(chǎn)能,？日系合資真的要涼了？,！

銷售受挫往往源于多重因素,，大致可歸結(jié)為外部環(huán)境變化與企業(yè)內(nèi)部問題。先談外部因素,，國產(chǎn)品牌與新興勢力的興起,，是繞不開的話題,。傳統(tǒng)燃油車時代，國產(chǎn)品牌雖努力追趕,，卻難以實(shí)現(xiàn)真正的超越,。新能源時代的到來，徹底改變了游戲規(guī)則,。以比亞迪DM系列為例,，通過電動機(jī)和發(fā)動機(jī)的高效協(xié)作，不僅降低了日常使用成本,，更提升了駕駛體驗(yàn)，讓許多消費(fèi)者受益于更低的出行費(fèi)用,。

政策支持也為新能源汽車的發(fā)展添磚加瓦,，比如在上海，購買新能源車不僅能享受免費(fèi)車牌,，還有購車補(bǔ)貼,，進(jìn)一步推動了市場向新能源傾斜。反觀日產(chǎn),，其新能源產(chǎn)品線顯得較為單一,，ARIYA艾睿雅作為其唯一的純電動車，市場表現(xiàn)不盡人意,，定價策略的失誤導(dǎo)致市場反應(yīng)冷淡,。

另一方面，激烈的市場競爭和日產(chǎn)自身產(chǎn)品老化問題同樣突出,。日產(chǎn)在技術(shù)創(chuàng)新方面未能展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢,，而像軒逸這樣的熱銷車型，其經(jīng)典版本仍依賴于傳統(tǒng)燃油車市場,，隨著新能源車價格不斷下探和網(wǎng)約車市場變化,，未來走勢不容樂觀。此外,，三缸奇駿的市場遇冷,，再次證明了消費(fèi)者對三缸發(fā)動機(jī)的接受程度有限。

在營銷策略上,，日產(chǎn)的一些做法也未能贏得中國消費(fèi)者的共鳴,，如“沙漠王子”事件，反而引起了部分負(fù)面反饋,。對于未來的破局之道,，日產(chǎn)或需考慮加快混動車型的推出，優(yōu)化配置與定價策略,，同時也需探索新的市場領(lǐng)域,，如硬派越野車市場,，同時在營銷傳播上回歸產(chǎn)品本質(zhì)，誠懇展示產(chǎn)品優(yōu)勢,。

常州工廠的快速關(guān)閉,，不僅是日產(chǎn)的個案，也映射出整個日系品牌在中國市場面臨的電氣化進(jìn)程緩慢及燃油車特色缺失的問題,，整體態(tài)勢略顯疲軟,。面對挑戰(zhàn)，日產(chǎn)乃至其他日系品牌都需要更深入地思考轉(zhuǎn)型之路,。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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