部分品牌下調(diào)價格加大補貼力度,，汽車優(yōu)惠幅度降低或只是暫時調(diào)整

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2024-08-19 10:16:59 華夏時報

汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)似乎迎來了轉(zhuǎn)折點。2023年初,，一場波及整個行業(yè)的價格競爭拉開序幕,，無論新能源汽車還是傳統(tǒng)燃油車均被卷入其中。直至2024年,，價格戰(zhàn)依然如火如荼,，據(jù)統(tǒng)計，僅當(dāng)年前五個月就有超過150款車型宣布降價,，其規(guī)模直逼去年全年總量的九成,。

然而，進入7月末,，市場上流傳著8月起部分車企將回調(diào)優(yōu)惠的消息,。實地探訪多家汽車品牌門店后發(fā)現(xiàn)，這一情況基本屬實,。盡管如此,，回調(diào)的幅度并不顯著。

寶馬,、奔馳,、奧迪等豪華品牌均出現(xiàn)了不同程度的優(yōu)惠回調(diào)。寶馬某銷售人員透露,，由于廠家降低了銷量目標,，庫存壓力減輕，終端價格優(yōu)惠隨之調(diào)整,。以寶馬5系入門版為例,，優(yōu)惠后價格由32萬左右回升至34萬左右,。奔馳與奧迪同樣調(diào)整了部分車型的優(yōu)惠力度,，而上汽大眾、沃爾沃,、別克等合資品牌雖減少了現(xiàn)金優(yōu)惠,，但增加了置換補貼、零首付購車等其他優(yōu)惠政策,，整體價格波動不大,。

新能源品牌中,，也有部分品牌開始削減購車權(quán)益。蔚來和理想的銷售人員均表示,，之前的購車優(yōu)惠已結(jié)束或減少,，轉(zhuǎn)而提供零首付購車、低費率貸款等服務(wù),。零跑門店則尚無明確的價格調(diào)整通知,，維持現(xiàn)有補貼政策。

從市場走訪情況看,，多數(shù)品牌的產(chǎn)品價格相對穩(wěn)定,，主要變動體現(xiàn)在終端優(yōu)惠的縮減，意味著消費者在購車時可享受的權(quán)益或?qū)p少,。

汽車分析師指出,，經(jīng)過長時間價格戰(zhàn)，車企正逐步恢復(fù)理性,，盡管未大幅上調(diào)價格,，但優(yōu)惠減少成為趨勢。這一變化短期內(nèi)可能影響消費者的購車熱情,，長遠看則有利于汽車行業(yè)健康發(fā)張,，促使車企優(yōu)化價格策略，提升產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù),，增強市場競爭力,。

值得注意的是，盡管一些廠家通過減產(chǎn)穩(wěn)定銷售體系,，8月份仍不乏品牌繼續(xù)下調(diào)車型價格或加大補貼力度,，以新款低價入市或提供購車優(yōu)惠等方式吸引消費者。分析認為,，電池原材料成本的下降是引發(fā)此輪價格戰(zhàn)的關(guān)鍵因素之一,，同時也與部分車企產(chǎn)能規(guī)劃過剩有關(guān)。

價格戰(zhàn)雖是市場競爭常態(tài),，但長期持續(xù)恐引發(fā)不良后果,。數(shù)據(jù)顯示，約三成經(jīng)銷商集團在2023年未能實現(xiàn)盈利,。專家強調(diào),，平衡市場競爭與研發(fā)投入、保障產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量是車企面臨的挑戰(zhàn),，而消費者亦需理性消費,，不被短期價格波動所主導(dǎo)。

至于價格戰(zhàn)何時平息，業(yè)內(nèi)人士推測,，隨著頭部車企主動降價加速行業(yè)洗牌,，預(yù)計未來1至2年內(nèi)，部分尾部品牌或?qū)⒅饾u退出市場,，行業(yè)格局有望趨向穩(wěn)定,。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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