部分品牌下調(diào)價(jià)格加大補(bǔ)貼力度,，汽車(chē)優(yōu)惠幅度降低或只是暫時(shí)調(diào)整

汽車(chē)行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)似乎迎來(lái)了轉(zhuǎn)折點(diǎn)。2023年初,，一場(chǎng)波及整個(gè)行業(yè)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)拉開(kāi)序幕，無(wú)論新能源汽車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)均被卷入其中,。直至2024年,，價(jià)格戰(zhàn)依然如火如荼，據(jù)統(tǒng)計(jì),，僅當(dāng)年前五個(gè)月就有超過(guò)150款車(chē)型宣布降價(jià),，其規(guī)模直逼去年全年總量的九成。

然而,，進(jìn)入7月末,，市場(chǎng)上流傳著8月起部分車(chē)企將回調(diào)優(yōu)惠的消息。實(shí)地探訪多家汽車(chē)品牌門(mén)店后發(fā)現(xiàn),，這一情況基本屬實(shí),。盡管如此，回調(diào)的幅度并不顯著,。

寶馬,、奔馳、奧迪等豪華品牌均出現(xiàn)了不同程度的優(yōu)惠回調(diào),。寶馬某銷(xiāo)售人員透露,，由于廠家降低了銷(xiāo)量目標(biāo),，庫(kù)存壓力減輕，終端價(jià)格優(yōu)惠隨之調(diào)整,。以寶馬5系入門(mén)版為例,，優(yōu)惠后價(jià)格由32萬(wàn)左右回升至34萬(wàn)左右。奔馳與奧迪同樣調(diào)整了部分車(chē)型的優(yōu)惠力度,，而上汽大眾,、沃爾沃、別克等合資品牌雖減少了現(xiàn)金優(yōu)惠,，但增加了置換補(bǔ)貼,、零首付購(gòu)車(chē)等其他優(yōu)惠政策，整體價(jià)格波動(dòng)不大,。

新能源品牌中,，也有部分品牌開(kāi)始削減購(gòu)車(chē)權(quán)益。蔚來(lái)和理想的銷(xiāo)售人員均表示,，之前的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠已結(jié)束或減少,，轉(zhuǎn)而提供零首付購(gòu)車(chē)、低費(fèi)率貸款等服務(wù),。零跑門(mén)店則尚無(wú)明確的價(jià)格調(diào)整通知,，維持現(xiàn)有補(bǔ)貼政策。

從市場(chǎng)走訪情況看,，多數(shù)品牌的產(chǎn)品價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定,，主要變動(dòng)體現(xiàn)在終端優(yōu)惠的縮減，意味著消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)可享受的權(quán)益或?qū)p少,。

汽車(chē)分析師指出,，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間價(jià)格戰(zhàn)，車(chē)企正逐步恢復(fù)理性,，盡管未大幅上調(diào)價(jià)格,，但優(yōu)惠減少成為趨勢(shì)。這一變化短期內(nèi)可能影響消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)熱情,，長(zhǎng)遠(yuǎn)看則有利于汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)張,，促使車(chē)企優(yōu)化價(jià)格策略，提升產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù),，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,。

值得注意的是，盡管一些廠家通過(guò)減產(chǎn)穩(wěn)定銷(xiāo)售體系,，8月份仍不乏品牌繼續(xù)下調(diào)車(chē)型價(jià)格或加大補(bǔ)貼力度,，以新款低價(jià)入市或提供購(gòu)車(chē)優(yōu)惠等方式吸引消費(fèi)者。分析認(rèn)為，電池原材料成本的下降是引發(fā)此輪價(jià)格戰(zhàn)的關(guān)鍵因素之一,，同時(shí)也與部分車(chē)企產(chǎn)能規(guī)劃過(guò)剩有關(guān),。

價(jià)格戰(zhàn)雖是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)常態(tài)，但長(zhǎng)期持續(xù)恐引發(fā)不良后果,。數(shù)據(jù)顯示,，約三成經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)在2023年未能實(shí)現(xiàn)盈利。專(zhuān)家強(qiáng)調(diào),，平衡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與研發(fā)投入,、保障產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量是車(chē)企面臨的挑戰(zhàn)，而消費(fèi)者亦需理性消費(fèi),，不被短期價(jià)格波動(dòng)所主導(dǎo),。

至于價(jià)格戰(zhàn)何時(shí)平息，業(yè)內(nèi)人士推測(cè),，隨著頭部車(chē)企主動(dòng)降價(jià)加速行業(yè)洗牌,，預(yù)計(jì)未來(lái)1至2年內(nèi)，部分尾部品牌或?qū)⒅饾u退出市場(chǎng),，行業(yè)格局有望趨向穩(wěn)定,。