繼互聯(lián)網(wǎng)大廠實行“996”后,，有車企又創(chuàng)造了新的“345”工作方式。

近日，網(wǎng)上流傳一張關(guān)于奇瑞汽車《集團(tuán)公司2024年7月經(jīng)管會會議精神》的截圖,，其中提到,，奇瑞“將把加班問題落實到人事改善行動中,，真正實現(xiàn)3個人干5個人的活拿4個人的工資”,，一時間引起網(wǎng)友熱議。

網(wǎng)傳奇瑞汽車《集團(tuán)公司2024年7月經(jīng)管會會議精神》的截圖

對此,，奇瑞集團(tuán)新聞發(fā)言人金弋波向媒體回應(yīng)稱,，網(wǎng)傳截圖確為公司內(nèi)部刊物內(nèi)容，但這是正常的行業(yè)績效管理法則,，目的是提高員工工作效率,，網(wǎng)上的解讀完全搞錯了方向。

真實情況如何,？奇瑞集團(tuán)真的“加班文化”盛行嗎?員工在“卷生卷死”的車企“討生活”,，基本權(quán)利能否得到保障？

屢次被爆“非法加班”

奇瑞集團(tuán):屬不實消息

近日,，關(guān)于奇瑞汽車《集團(tuán)公司2024年7月經(jīng)管會會議精神》的截圖在網(wǎng)上引發(fā)熱議,，其中提到奇瑞集團(tuán)“要摒棄過去簡單粗暴的人海戰(zhàn)術(shù)、疲勞戰(zhàn)術(shù),，要把員工當(dāng)成家人一樣看待,，要對他們的健康幸福負(fù)責(zé),。”并要求“人事部門要深刻復(fù)盤,，提高加班的效率,，堅決杜絕無效加班、沒有質(zhì)量的加班,?！?/p>

該截圖一出，立刻在網(wǎng)上“炸開了鍋”,，網(wǎng)友們紛紛譴責(zé)奇瑞集團(tuán)剝削員工,。對此，奇瑞集團(tuán)新聞發(fā)言人金弋波向媒體表示,，網(wǎng)上流傳的內(nèi)部刊物截屏中提到的人員效率“345”策略,，是一個績效管理目標(biāo)，也是早年一些公司探索管理創(chuàng)新的經(jīng)驗,，目的在于提升工作效率和質(zhì)量,，并不是簡單的工作量加減法和成本削減。

但這并不是奇瑞第一次被詬病加班嚴(yán)重,。去年3月，奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理,、汽車工程技術(shù)研發(fā)院院長高新華在內(nèi)部郵件中稱“周六是奮斗者的正常工作日,，對于行政領(lǐng)導(dǎo)們，必須是正常工作日,?！笔潞箅m然高新華多次進(jìn)行解釋，但網(wǎng)友們并不買賬,，奇瑞也被推上風(fēng)口浪尖,。

奇瑞高管高新華的內(nèi)部郵件截圖

此后9月，有網(wǎng)友爆料奇瑞“讓每個人強(qiáng)制加班到22:00,，還要寫日報,，人事還每天統(tǒng)計加班情況”。

有認(rèn)證為“奇瑞員工”的網(wǎng)友發(fā)帖的截圖

今年7月,，同樣的事情再次發(fā)生,。有認(rèn)證為“奇瑞員工”的網(wǎng)友發(fā)帖稱，奇瑞汽車內(nèi)部存在強(qiáng)制加班行為,，“896”是標(biāo)配,，銷售前線人員更是需要“007”。不僅如此,，該爆料人還稱,，如此大強(qiáng)度的加班卻沒有加班費,，僅僅會對加班超過3小時的員工發(fā)放10元餐補(bǔ)。

奇瑞集團(tuán)對此曾回應(yīng)稱,，關(guān)于集團(tuán)“非法加班”的消息未經(jīng)證實,，屬于不實消息。

一次又一次的網(wǎng)友爆料,，刺激著所有車企打工人敏感的心,。而網(wǎng)傳截圖中提到的“要把員工當(dāng)成家人一樣看待，要對他們的健康幸福負(fù)責(zé)”似乎變成了嘲諷,，“一個企業(yè)如果連員工都照顧不到,，何以照顧社會?”更像是員工對集團(tuán)不合理加班制度的質(zhì)問。那么,，事實是否真的如網(wǎng)友爆料所言?南都記者采訪了多位奇瑞員工,。

日均加班3小時

有“00后”新員工接連辭職

李勇是一名在奇瑞集團(tuán)工作了數(shù)十年的老員工，他所在的部門考勤時間為上午八點半至下午五點,，中午有半個小時午餐時間,。“一般每天會加班三個小時左右,，八點這樣可以下班”李勇告訴南都記者,。

不僅是工作日，周六日加班也是常態(tài),，尤其是近期奇瑞旗下星途星紀(jì)元ET增程Max版(頂配)上市,，讓李勇的工作量有所增加，“這段時間基本上每個周六日都在加班,?！彼毖缘馈?/p>

薪資方面,，李勇告訴南都記者,，工作日和周六日加班，是平常的1.5倍,，公司還會發(fā)高溫補(bǔ)貼,。按照目前的加班情況，李勇每個月到手的薪資大概是8000元,。

根據(jù)《中華人民共和國勞動法》和《工資支付暫行規(guī)定》,，用人單位在安排勞動者工作方面有以下規(guī)定:休息日工作:如果用人單位安排勞動者在休息日工作，而又不能安排補(bǔ)休,，應(yīng)按照不低于勞動合同規(guī)定的勞動者本人日或小時工資標(biāo)準(zhǔn)的200%支付勞動者工資報酬,。

當(dāng)南都記者詢問公司是否強(qiáng)制加班時，李勇表示是自愿的,?！罢f白了,，我出來上班，就是想多掙一點錢,，所以還是很愿意加班的,。”他也提到,，如果家中有事或者不愿意加班,，也可以向領(lǐng)導(dǎo)說明情況，“但你不能太頻繁,，不能人家都在加班,，就你每天早早走了，這樣也不太好,?！?/p>

在談到網(wǎng)上流傳的“345”策略時，李勇稱其并未看到過原件,，目前的工作強(qiáng)度和薪資并沒有任何變化,，但是聽到有裁員的消息傳出。

作為今年應(yīng)屆畢業(yè)生的王強(qiáng)則對加班有不同看法,，身處焊裝車間,，加班對他來說是必選項。一般來說,，整車制造工廠包含沖壓車間,、焊裝車間、涂裝車間以及總裝車間,，四大工藝車間環(huán)環(huán)相扣，生產(chǎn)線上的工人更是“一個蘿卜一個坑”,。

“我只有剛進(jìn)廠的前三天不需要加班,，老員工偷懶，我們這些新人就只能埋頭苦干,，太累了,。”王強(qiáng)向南都記者抱怨道,。王強(qiáng)還告訴南都記者,，在車間工作，加班是強(qiáng)制的,，“只有人家叫你不加(班),，你才能不加(班)?！币蛉淌懿涣烁邚?qiáng)度的工作,，王強(qiáng)選擇了離開奇瑞,。與他同時期進(jìn)廠的同學(xué)，也接連辭職,。

雖然加班在奇瑞集團(tuán)屬于常態(tài),，但也有部門比較輕松。來自質(zhì)檢部門的劉爽告訴南都記者,，最近比較清閑,，沒有班可以加。

奇瑞新能源汽車股份有限公司石家莊分公司的工人在總裝車間生產(chǎn)線上工作資料圖/新華社發(fā)

奇瑞年中目標(biāo)未達(dá)成

公司ESG報告被質(zhì)疑

公開資料顯示,，奇瑞集團(tuán)成立于1997年,，總部位于安徽蕪湖。旗下?lián)碛卸鄠€子品牌,，包括奇瑞,、瑞麒、威麟,、星途,、捷途、開瑞以及凱翼,。

圖為2024年7月全國乘用車市場分析報告

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會發(fā)布(以下稱乘聯(lián)會)的2024年7月全國乘用車市場分析報告顯示,，奇瑞汽車的批發(fā)銷量僅次于比亞迪，在整個排行榜上排名第二,。今年上半年,，奇瑞集團(tuán)累計銷售汽車110.06萬輛，同比增長48.4%,，成為國內(nèi)汽車銷量增速最快的車企,，新能源汽車同比增長181.5%。

但這份看似“漂亮”的成績單并沒有讓奇瑞集團(tuán)董事長尹同躍滿意,。他曾公開表示,，奇瑞汽車在新能源領(lǐng)域?qū)儆凇捌鹆藗€大早，趕了個晚集”,。尹同躍還定下奇瑞要在今年年中回到新能源汽車銷量排行榜前三,，年底要成為新能源行業(yè)第二位的目標(biāo)，要看到王傳福(比亞迪董事長)的背影,。

但在乘聯(lián)會發(fā)布的報告中顯示,，7月奇瑞集團(tuán)在新能源廠商零售銷量排行榜上僅排名第十。在網(wǎng)傳的截圖中也提到,，奇瑞集團(tuán)上半年營收,、銷量未達(dá)成目標(biāo)，且近兩個月的經(jīng)營出現(xiàn)較大偏差,。

因此奇瑞下半年要全力開拓市場,，想盡一切辦法攻下各自的“塔山戰(zhàn)役”,。多方壓力之下，這似乎是奇瑞選擇“向內(nèi)開刀”的原因之一,。

然而一味地“壓榨”員工,，只會讓公司一直處于輿論漩渦之中?！?45”事件發(fā)酵后,，不少網(wǎng)友在奇瑞汽車的官方賬號下“討說法”，有網(wǎng)友更是表示,，“以后再也不買奇瑞的車了,，一個對員工不好的公司，員工又怎么能造出質(zhì)量好的車呢”,。

此前有消息透露,，奇瑞汽車考慮最早在2024年提交IPO申請，估值或達(dá)1500億元,。但目前奇瑞屢陷“非法加班”輿情,，讓公眾開始質(zhì)疑公司今年6月發(fā)布的ESG報告。有業(yè)內(nèi)人士指出,，如果奇瑞無法自證清白,，對于其IPO及海外業(yè)務(wù)的正常發(fā)展，將帶來不利影響,。