而作為經(jīng)濟(jì)第一大省,廣東目前已有9座機(jī)場,,加上在建,、納入規(guī)劃或進(jìn)行前期研究工作的在內(nèi),,未來或?qū)碛?6座機(jī)場。
地處西部的四川,,更是以一年一座機(jī)場的速度持續(xù)加碼,,機(jī)場數(shù)量從2018年的9座增加到當(dāng)前的17座,未來或?qū)碛?8座民用運(yùn)輸機(jī)場,。
山東,、河南、安徽,、新疆等地也是如此,。除了個別毗鄰省會的地市之外,所有地級市都將擁有民用運(yùn)輸機(jī)場,。
另一個趨勢是,,超大特大城市開始謀劃“雙機(jī)場”乃至“三機(jī)場”,搶占空中交通話語權(quán),。
雙機(jī)場城市,,一般以擁有兩座民用運(yùn)輸機(jī)場為前提,且機(jī)場為區(qū)域樞紐或國際樞紐,,航空旅客吞吐量或貨郵吞吐量達(dá)到一定水平,。
西部的四川阿壩州,、新疆的巴州等地,由于地廣人稀,,交通出行不便,,市域范圍內(nèi)往往都有2座乃至更多機(jī)場,但機(jī)場能級較低,、吞吐量有限,,難以稱得上雙機(jī)場城市。
目前,,我國真正的
雙機(jī)場城市只有三座:北京,、上海、成都,。北京,、成都是雙4F級,上海目前是4E,、4F級的組合,。
廣州、重慶,、南京,、昆明、鄭州,、西安在內(nèi)的眾多一二線城市,,正在謀劃雙機(jī)場,上海更是規(guī)劃了第三機(jī)場,。
上海規(guī)劃的第三機(jī)場,,最終選址在一江之隔的江蘇省南通市,堪稱長三角一體化的寫照,。
同樣,,廣州的第二機(jī)場,選址在都市圈內(nèi)的佛山高明區(qū),,命名為“珠三角樞紐(廣州新)機(jī)場”。
重慶規(guī)劃了第二機(jī)場,,目前選址已定,,但尚處于主體工程預(yù)可研報批等前期工作階段,或?qū)⒃谑逦鍟r期開工建設(shè),。
此外,,南京、昆明,、鄭州,、西安,、濟(jì)南、青島等地的第二機(jī)場仍在規(guī)劃之中,,但考慮到客流規(guī)模,、經(jīng)濟(jì)性價比,未來能否落地,,存在很大的不確定性,。
最遺憾的是,
最強(qiáng)地級市,,還是看不到機(jī)場,。
最新名單公布,22座城市,,被委以重任
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