而作為經(jīng)濟(jì)第一大省,,廣東目前已有9座機(jī)場(chǎng),,加上在建、納入規(guī)劃或進(jìn)行前期研究工作的在內(nèi),,未來或?qū)碛?6座機(jī)場(chǎng)。
地處西部的四川,,更是以一年一座機(jī)場(chǎng)的速度持續(xù)加碼,,機(jī)場(chǎng)數(shù)量從2018年的9座增加到當(dāng)前的17座,未來或?qū)碛?8座民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng),。
山東,、河南、安徽,、新疆等地也是如此,。除了個(gè)別毗鄰省會(huì)的地市之外,所有地級(jí)市都將擁有民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)。
另一個(gè)趨勢(shì)是,,超大特大城市開始謀劃“雙機(jī)場(chǎng)”乃至“三機(jī)場(chǎng)”,,搶占空中交通話語權(quán)。
雙機(jī)場(chǎng)城市,,一般以擁有兩座民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)為前提,,且機(jī)場(chǎng)為區(qū)域樞紐或國際樞紐,航空旅客吞吐量或貨郵吞吐量達(dá)到一定水平,。
西部的四川阿壩州,、新疆的巴州等地,由于地廣人稀,,交通出行不便,,市域范圍內(nèi)往往都有2座乃至更多機(jī)場(chǎng),但機(jī)場(chǎng)能級(jí)較低,、吞吐量有限,,難以稱得上雙機(jī)場(chǎng)城市。
目前,,我國真正的
雙機(jī)場(chǎng)城市只有三座:北京,、上海、成都,。北京,、成都是雙4F級(jí),上海目前是4E,、4F級(jí)的組合,。
廣州、重慶,、南京,、昆明、鄭州,、西安在內(nèi)的眾多一二線城市,,正在謀劃雙機(jī)場(chǎng),上海更是規(guī)劃了第三機(jī)場(chǎng),。
上海規(guī)劃的第三機(jī)場(chǎng),,最終選址在一江之隔的江蘇省南通市,堪稱長三角一體化的寫照,。
同樣,,廣州的第二機(jī)場(chǎng),選址在都市圈內(nèi)的佛山高明區(qū),,命名為“珠三角樞紐(廣州新)機(jī)場(chǎng)”,。
重慶規(guī)劃了第二機(jī)場(chǎng),,目前選址已定,但尚處于主體工程預(yù)可研報(bào)批等前期工作階段,,或?qū)⒃谑逦鍟r(shí)期開工建設(shè),。
此外,南京,、昆明,、鄭州、西安,、濟(jì)南,、青島等地的第二機(jī)場(chǎng)仍在規(guī)劃之中,但考慮到客流規(guī)模,、經(jīng)濟(jì)性價(jià)比,,未來能否落地,存在很大的不確定性,。
最遺憾的是,,
最強(qiáng)地級(jí)市,還是看不到機(jī)場(chǎng),。
最新名單公布,,22座城市,被委以重任
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