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2024-08-26 16:00:33 國民經(jīng)略

武漢,、鄭州等中部省會,，則是受到高鐵與民航競爭關(guān)系的影響

，高鐵樞紐的重要性,，遠(yuǎn)勝于航空樞紐,。

民航與高鐵之間存在一定替代關(guān)系競爭關(guān)系。研究表明,，600公里之內(nèi),，高鐵有著碾壓性優(yōu)勢，800公里范圍之內(nèi),，高鐵的通達(dá)性優(yōu)于機(jī)場,，1200公里之上，民航優(yōu)勢凸顯,。

武漢,、鄭州與京津冀、長三角,、大灣區(qū)三大城市群的距離都在1000公里以內(nèi),，高鐵通達(dá)度在全國遙遙領(lǐng)先，自然影響了其機(jī)場發(fā)展,。

而在東北,，沈陽與哈爾濱國際航空樞紐地位易主，則是高鐵發(fā)展,、地緣變局共同帶來的影響,。

至于蘇州等萬億經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市，一直都不在國家規(guī)劃關(guān)注范圍之內(nèi),。不過,，蘇州在其地方交通規(guī)劃提出，

加快在蘇州規(guī)劃建設(shè)民用運(yùn)輸機(jī)場,。

最強(qiáng)地級市何時才能建機(jī)場,，仍舊是待解之謎。

新一輪機(jī)場爭奪戰(zhàn),，一觸即發(fā),。

作為全球化時代的超級“流量”入口，機(jī)場既是門戶城市的標(biāo)配,，城市能級和發(fā)展水平的體現(xiàn),，也是航運(yùn)物流、先進(jìn)制造等臨空經(jīng)濟(jì)的重要支撐,。

根據(jù)規(guī)劃,，到2035年，我國打造3到4個具有較強(qiáng)國際競爭力的全方位門戶復(fù)合型國際航空樞紐，運(yùn)輸機(jī)場400個左右,。

這意味著,，未來10年，至少還要新增100多個民用機(jī)場,。

然而,，要不要建機(jī)場、能不能建機(jī)場,，不只取決于經(jīng)濟(jì)水平和城市能級,，也要看空域資源緊張程度，以及周邊機(jī)場“先來后到”的擠出效應(yīng),。

所以,，近年來，機(jī)場爭奪戰(zhàn)愈發(fā)白熱化,，從省到市,，出現(xiàn)了兩大趨勢。

一個趨勢是,，一眾經(jīng)濟(jì)大省拼命建機(jī)場,，以“市市有機(jī)場”為目標(biāo)。

作為機(jī)場密度最高的地區(qū),，長三角城市群已有24座大型通用機(jī)場,，加上在建、遷建和規(guī)劃新建的8座機(jī)場,，未來將會涌現(xiàn)32座民用運(yùn)輸機(jī)場,。

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