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2024-08-26 16:00:33 國(guó)民經(jīng)略

整體來(lái)看，北上廣等城市強(qiáng)調(diào)的是洲際連接能力,，成渝深昆著眼的是“輻射區(qū)域、連接國(guó)內(nèi)”,，而寧杭武長(zhǎng)等城市的重點(diǎn)在于國(guó)內(nèi)連接,。

國(guó)際航空樞紐大變局，誰(shuí)晉級(jí),，誰(shuí)出局了,？

國(guó)際航空樞紐城市的變遷，折射了不同城市交通地位的變化,，以及國(guó)家戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)移,。

在2008年發(fā)布的國(guó)際航空樞紐布局

中，北上廣為門戶復(fù)合樞紐,，昆明,、成都、西安,、重慶,、烏魯木齊、鄭州,、沈陽(yáng),、武漢為八大區(qū)域樞紐；深圳,、杭州,、大連、廈門,、南京,、青島、呼和浩特、長(zhǎng)沙,、南昌,、哈爾濱、蘭州,、南寧為十二大干線機(jī)場(chǎng),。

而在2017年發(fā)布的民航十三五規(guī)劃，提及10個(gè)城市,，“著力提升北京,、上海、廣州機(jī)場(chǎng)國(guó)際樞紐競(jìng)爭(zhēng)力,，逐步提升成都,、昆明、深圳,、重慶,、西安、烏魯木齊,、哈爾濱等機(jī)場(chǎng)的國(guó)際樞紐功能”,。

到了十四五時(shí)期，根據(jù)

2021年發(fā)布的民航十四五規(guī)劃,，“強(qiáng)化國(guó)際航空樞紐航線網(wǎng)絡(luò)中樞功能,，提升北京、上海,、廣州全球服務(wù)能力,，完善成都、重慶,、深圳,、昆明、西安,、烏魯木齊,、哈爾濱等國(guó)際航空樞紐建設(shè)”。

這一次,，則提出構(gòu)建“3+7+N”國(guó)際航空樞紐功能體系,，將國(guó)際機(jī)場(chǎng)分為三大層次。

整體來(lái)看,，北京,、上海、廣州“三巨頭”地位穩(wěn)固,，一直都是國(guó)際航空樞紐的領(lǐng)跑者,，也是各自城市地位的體現(xiàn),。

一個(gè)重要變化是，武漢,、鄭州從第二梯隊(duì)下移到第三梯隊(duì),，而沈陽(yáng)出列，深圳,、哈爾濱得以晉級(jí),，且深圳的排位不斷上移。

這背后,，既有城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力,、交通區(qū)位此消彼長(zhǎng)的因素，也不乏“市市通高鐵”時(shí)代的迅速帶來(lái),，對(duì)航空格局的重塑,。

深圳正是前者。

過(guò)去深圳常常被視為經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市和產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市,，教科文衛(wèi)是其短板所在,。

但這些年深圳正在努力補(bǔ)足短板，而在人流,、物流,、資金流、信息流逐漸匯聚之下,，交通地位必然也會(huì)隨之而提升。

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