最新名單公布,，22座城市,，被委以重任重塑航空樞紐版圖(3)

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2024-08-26 16:00:33 國民經(jīng)略

整體來看，北上廣等城市強調(diào)的是洲際連接能力,，成渝深昆著眼的是“輻射區(qū)域,、連接國內(nèi)”，而寧杭武長等城市的重點在于國內(nèi)連接,。

國際航空樞紐大變局,，誰晉級,，誰出局了？

國際航空樞紐城市的變遷,，折射了不同城市交通地位的變化,，以及國家戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)移。

在2008年發(fā)布的國際航空樞紐布局

中,，北上廣為門戶復(fù)合樞紐,，昆明、成都,、西安,、重慶、烏魯木齊,、鄭州,、沈陽、武漢為八大區(qū)域樞紐,；深圳,、杭州、大連,、廈門,、南京、青島,、呼和浩特,、長沙、南昌,、哈爾濱,、蘭州、南寧為十二大干線機場,。

而在2017年發(fā)布的民航十三五規(guī)劃,，提及10個城市，“著力提升北京,、上海,、廣州機場國際樞紐競爭力，逐步提升成都,、昆明,、深圳、重慶,、西安,、烏魯木齊、哈爾濱等機場的國際樞紐功能”。

到了十四五時期,，根據(jù)

2021年發(fā)布的民航十四五規(guī)劃,，“強化國際航空樞紐航線網(wǎng)絡(luò)中樞功能，提升北京,、上海,、廣州全球服務(wù)能力,，完善成都,、重慶、深圳,、昆明,、西安、烏魯木齊,、哈爾濱等國際航空樞紐建設(shè)”,。

這一次，則提出構(gòu)建“3+7+N”國際航空樞紐功能體系,，將國際機場分為三大層次,。

整體來看，北京,、上海,、廣州“三巨頭”地位穩(wěn)固，一直都是國際航空樞紐的領(lǐng)跑者,，也是各自城市地位的體現(xiàn),。

一個重要變化是，武漢,、鄭州從第二梯隊下移到第三梯隊,，而沈陽出列，深圳,、哈爾濱得以晉級,，且深圳的排位不斷上移。

這背后,，既有城市經(jīng)濟實力,、交通區(qū)位此消彼長的因素，也不乏“市市通高鐵”時代的迅速帶來,，對航空格局的重塑,。

深圳正是前者。

過去深圳常常被視為經(jīng)濟強市和產(chǎn)業(yè)強市,，教科文衛(wèi)是其短板所在,。

但這些年深圳正在努力補足短板，而在人流、物流,、資金流,、信息流逐漸匯聚之下，交通地位必然也會隨之而提升,。

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