最新名單公布,，22座城市，被委以重任重塑航空樞紐版圖(2)

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2024-08-26 16:00:33 國民經(jīng)略

根據(jù)文件,，重點(diǎn)強(qiáng)洲際,、強(qiáng)中轉(zhuǎn)、強(qiáng)國際競爭力,，遠(yuǎn)程國際航線原則上合理有序向北京,、上海、廣州等集中,。

第二梯隊(duì),，成都、深圳,、重慶,、昆明、西安,、烏魯木齊,、哈爾濱7個城市。

這7個城市同樣都是國際航空樞紐,，但以區(qū)位門戶為定位,。

根據(jù)規(guī)劃，結(jié)合城市功能定位,，提升樞紐能級,，建成輻射區(qū)域、連接國內(nèi)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與相關(guān)國際航空運(yùn)輸通道的鏈接節(jié)點(diǎn),。

成都,、深圳、重慶,、西安等經(jīng)濟(jì)大市,、交通強(qiáng)市自不用說，機(jī)場航空吞吐量全部超過4000萬人次,，躋身

“全國十大機(jī)場”之列,。

為何素有“九省通衢”和“大國交通立交橋”的

武漢,、鄭州雙雙落選，而昆明,、烏魯木齊,、哈爾濱卻脫穎而出？

且不說三地航空旅客吞吐量本身就不弱,，但航空樞紐分工背后的關(guān)鍵因素在于：地理區(qū)位比較優(yōu)勢,、區(qū)位戰(zhàn)略價(jià)值。

置于“一帶一路”和國際地緣格局來看,，就能明白這三座城市之于大國航空樞紐的重要性,。

昆明之于東亞和東南亞，烏魯木齊之于中亞,，哈爾濱之于俄羅斯及東北亞,，三地優(yōu)勢不局限于航空，更是國際性綜合交通樞紐城市,。

第三梯隊(duì),，包括大連、南京,、杭州,、合肥、福州,、廈門、濟(jì)南,、青島,、武漢、長沙,、南寧,、海口等,，

定位是“區(qū)域航空樞紐”,。

根據(jù)文件，鼓勵構(gòu)建“干支通,，全網(wǎng)聯(lián)”航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系,，提升對非樞紐機(jī)場輻射帶動作用，積極拓展面向特定區(qū)域的國際航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),。

所謂“干支通,，全網(wǎng)聯(lián)”，指的是航空干線,、支線和通航短途運(yùn)輸間的互聯(lián)互通,，著眼的是區(qū)域樞紐與一般支線機(jī)場,、通用機(jī)場的連通能力。

而在第三梯隊(duì)中,，還有4個機(jī)場被點(diǎn)名,，但著重于航空貨運(yùn)功能：高質(zhì)量推進(jìn)鄂州等專業(yè)性航空貨運(yùn)樞紐運(yùn)營，加快鄭州國際物流中心,、合肥國際航空貨運(yùn)集散中心,、天津國際航空物流中心建設(shè)。

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