南航首架C919飛機(jī)正式入列多用戶運(yùn)營新階段啟航

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2024-08-29 10:59:39 界面新聞

南航首架C919飛機(jī)正式入列

8月28日晚,，中國商飛總裝制造中心浦東基地見證了國航與南航共同接收首架C919飛機(jī)的歷史性時(shí)刻，這標(biāo)志著這款國產(chǎn)大飛機(jī)即將步入多用戶并行運(yùn)營的新紀(jì)元,。儀式上，兩架分別噴涂著五星紅旗和紅色木棉花圖案的C919飛機(jī)首次同臺(tái)展示,，中國商飛向兩家航空公司頒發(fā)了相關(guān)證書及紀(jì)念鑰匙，中國民航局也完成了必要的證件交付,，確保飛機(jī)具備合法運(yùn)營資格,。

為確保C919能夠順利投運(yùn)并高效運(yùn)營，國航,、南航與制造商中國商飛展開了深入合作,，涵蓋飛機(jī)選型、生產(chǎn)監(jiān)督,、人員培訓(xùn)及運(yùn)行籌備等全方位工作,。中國商飛強(qiáng)調(diào)，公司正不斷強(qiáng)化客戶服務(wù)與運(yùn)行支持體系,，為C919大規(guī)模商業(yè)飛行鋪平道路,。

同濟(jì)大學(xué)航空與力學(xué)學(xué)院的沈海軍教授指出，C919由單一用戶拓展至多用戶群體,，對于該機(jī)型未來的廣泛推廣和商業(yè)規(guī)?；哂兄匾饬x，為其奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

值得注意的是,，國航與南航所接收的C919存在細(xì)微差異，反映了各自航線布局的需求,。國航選擇了增程型C919,，旨在滿足更遠(yuǎn)距離航線的需求，如連接上海與沈陽或新疆等地,；而南航則接收了基本型,，更側(cè)重于國內(nèi)骨干航線的運(yùn)營。兩架飛機(jī)均配備了定制化客艙設(shè)施,，包括全艙個(gè)人充電接口,，以提升乘客體驗(yàn)。

盡管國航和南航已正式接收C919,，但這些飛機(jī)并不會(huì)即刻投入商業(yè)飛行,。如同先期接收C919的東航，新飛機(jī)需完成一定時(shí)數(shù)的模擬航班驗(yàn)證試飛,，以確保安全性和運(yùn)營能力,。中國商飛透露，相較于東航初期的100小時(shí)驗(yàn)證,，國航和南航的驗(yàn)證時(shí)長已大幅縮減至25小時(shí),，預(yù)示著C919距離正式商業(yè)運(yùn)營又近了一步。

東航作為C919的首個(gè)商業(yè)用戶,，已成功運(yùn)營該機(jī)型超過一年半,，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),，并為后續(xù)航司運(yùn)營國產(chǎn)大飛機(jī)提供了寶貴參考。行業(yè)觀察家李淵認(rèn)為,，C919若要取得更廣泛的市場接納,，關(guān)鍵在于形成規(guī)模化的機(jī)隊(duì)并實(shí)現(xiàn)高日均利用率,，這將是衡量項(xiàng)目成功的重要指標(biāo),。

面對未來幾年內(nèi)數(shù)百架C919的交付計(jì)劃，中國商飛正加速提升產(chǎn)能,，計(jì)劃在未來五年內(nèi)達(dá)到每年150架的生產(chǎn)能力,，同時(shí)投資數(shù)百億人民幣用于擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，包括加快第二條生產(chǎn)線的建設(shè),，以應(yīng)對不斷增長的市場需求,。這一系列舉措不僅展現(xiàn)了對C919前景的信心,，也為國產(chǎn)大飛機(jī)的國際化競爭奠定了基礎(chǔ),。南航首架C919飛機(jī)正式入列！

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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