南航首架C919飛機(jī)正式入列

8月28日晚,，中國(guó)商飛總裝制造中心浦東基地見(jiàn)證了國(guó)航與南航共同接收首架C919飛機(jī)的歷史性時(shí)刻，這標(biāo)志著這款國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)即將步入多用戶并行運(yùn)營(yíng)的新紀(jì)元。儀式上,，兩架分別噴涂著五星紅旗和紅色木棉花圖案的C919飛機(jī)首次同臺(tái)展示,，中國(guó)商飛向兩家航空公司頒發(fā)了相關(guān)證書(shū)及紀(jì)念鑰匙，中國(guó)民航局也完成了必要的證件交付,，確保飛機(jī)具備合法運(yùn)營(yíng)資格,。

為確保C919能夠順利投運(yùn)并高效運(yùn)營(yíng)，國(guó)航,、南航與制造商中國(guó)商飛展開(kāi)了深入合作,，涵蓋飛機(jī)選型、生產(chǎn)監(jiān)督,、人員培訓(xùn)及運(yùn)行籌備等全方位工作,。中國(guó)商飛強(qiáng)調(diào)，公司正不斷強(qiáng)化客戶服務(wù)與運(yùn)行支持體系,，為C919大規(guī)模商業(yè)飛行鋪平道路,。

同濟(jì)大學(xué)航空與力學(xué)學(xué)院的沈海軍教授指出，C919由單一用戶拓展至多用戶群體,，對(duì)于該機(jī)型未來(lái)的廣泛推廣和商業(yè)規(guī)?；哂兄匾饬x，為其奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

值得注意的是，國(guó)航與南航所接收的C919存在細(xì)微差異,，反映了各自航線布局的需求,。國(guó)航選擇了增程型C919，旨在滿足更遠(yuǎn)距離航線的需求,，如連接上海與沈陽(yáng)或新疆等地,；而南航則接收了基本型，更側(cè)重于國(guó)內(nèi)骨干航線的運(yùn)營(yíng),。兩架飛機(jī)均配備了定制化客艙設(shè)施,，包括全艙個(gè)人充電接口，以提升乘客體驗(yàn),。

盡管?chē)?guó)航和南航已正式接收C919,，但這些飛機(jī)并不會(huì)即刻投入商業(yè)飛行。如同先期接收C919的東航,，新飛機(jī)需完成一定時(shí)數(shù)的模擬航班驗(yàn)證試飛,，以確保安全性和運(yùn)營(yíng)能力。中國(guó)商飛透露,，相較于東航初期的100小時(shí)驗(yàn)證,，國(guó)航和南航的驗(yàn)證時(shí)長(zhǎng)已大幅縮減至25小時(shí)，預(yù)示著C919距離正式商業(yè)運(yùn)營(yíng)又近了一步。

東航作為C919的首個(gè)商業(yè)用戶,，已成功運(yùn)營(yíng)該機(jī)型超過(guò)一年半,，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，并為后續(xù)航司運(yùn)營(yíng)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)提供了寶貴參考,。行業(yè)觀察家李淵認(rèn)為,，C919若要取得更廣泛的市場(chǎng)接納，關(guān)鍵在于形成規(guī)?；臋C(jī)隊(duì)并實(shí)現(xiàn)高日均利用率,，這將是衡量項(xiàng)目成功的重要指標(biāo)。

面對(duì)未來(lái)幾年內(nèi)數(shù)百架C919的交付計(jì)劃,，中國(guó)商飛正加速提升產(chǎn)能,，計(jì)劃在未來(lái)五年內(nèi)達(dá)到每年150架的生產(chǎn)能力，同時(shí)投資數(shù)百億人民幣用于擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模,，包括加快第二條生產(chǎn)線的建設(shè),，以應(yīng)對(duì)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。這一系列舉措不僅展現(xiàn)了對(duì)C919前景的信心,，也為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)奠定了基礎(chǔ),。南航首架C919飛機(jī)正式入列！