魏建軍：禁摩的城市經(jīng)濟(jì)不會活躍,，呼吁向西安學(xué)習(xí)
魏建軍：禁摩的城市經(jīng)濟(jì)不會活躍
在快科技9月4日的報道中,，長城汽車的創(chuàng)始人兼董事長魏建軍，作為一名摩托車愛好者,，在西安公開對摩托車禁令表達(dá)了看法,。他指出，禁止摩托車的城市往往缺乏年輕活力,，城市氛圍不夠激情，經(jīng)濟(jì)活動也可能不夠活躍,。魏建軍贊揚(yáng)了西安對摩托車的寬容態(tài)度,，鼓勵摩友遵守交通規(guī)則,，共同營造良好的社會環(huán)境。他的發(fā)言得到了現(xiàn)場聽眾的熱烈反響,，顯然觸動了許多人的心聲,。
并非只有魏建軍對摩托車禁令持有異議。李書福,，吉利控股集團(tuán)的董事長,，早在2020年就提議試點(diǎn)放寬“禁限摩”政策，主張合理規(guī)劃摩托車在城市中的使用,，以此促進(jìn)摩托車產(chǎn)業(yè)的升級轉(zhuǎn)型,。今年的中國摩托車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，清華大學(xué)的一位教授也強(qiáng)調(diào),，在當(dāng)前刺激消費(fèi)的背景下,，摩托車產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)藏巨大潛力，建議取消部分城市的禁摩限制,，以適應(yīng)市場需求,，激活行業(yè)動能。
摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的兩大障礙包括強(qiáng)制報廢年限規(guī)定及各地的禁摩政策,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，全國有近200個城市實(shí)行了禁限摩措施，這些政策背后考量涉及安全與交通擁堵等問題,，但實(shí)際上,，這些問題并非摩托車獨(dú)有，電動車等其他交通工具也同樣面臨類似挑戰(zhàn),。
令人鼓舞的是,，近年來，越來越多城市開始放松對摩托車的限制,。西安于2017年率先解禁,，隨后廊坊、濟(jì)南,、青島等地也相繼跟進(jìn)步伐,，加入了取消禁摩的行列。這一趨勢顯示出對摩托車管理方式的逐步調(diào)整與優(yōu)化,。
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