魏建軍：禁摩的城市經(jīng)濟不會活躍,，呼吁向西安學習
魏建軍：禁摩的城市經(jīng)濟不會活躍
在快科技9月4日的報道中，長城汽車的創(chuàng)始人兼董事長魏建軍,，作為一名摩托車愛好者，在西安公開對摩托車禁令表達了看法,。他指出,，禁止摩托車的城市往往缺乏年輕活力，城市氛圍不夠激情,，經(jīng)濟活動也可能不夠活躍,。魏建軍贊揚了西安對摩托車的寬容態(tài)度，鼓勵摩友遵守交通規(guī)則,，共同營造良好的社會環(huán)境,。他的發(fā)言得到了現(xiàn)場聽眾的熱烈反響，顯然觸動了許多人的心聲,。
并非只有魏建軍對摩托車禁令持有異議,。李書福，吉利控股集團的董事長,，早在2020年就提議試點放寬“禁限摩”政策,，主張合理規(guī)劃摩托車在城市中的使用，以此促進摩托車產(chǎn)業(yè)的升級轉(zhuǎn)型,。今年的中國摩托車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上,，清華大學的一位教授也強調(diào)，在當前刺激消費的背景下,，摩托車產(chǎn)業(yè)蘊藏巨大潛力,，建議取消部分城市的禁摩限制，以適應市場需求,，激活行業(yè)動能,。
摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的兩大障礙包括強制報廢年限規(guī)定及各地的禁摩政策。據(jù)統(tǒng)計,，全國有近200個城市實行了禁限摩措施,，這些政策背后考量涉及安全與交通擁堵等問題，但實際上,，這些問題并非摩托車獨有,，電動車等其他交通工具也同樣面臨類似挑戰(zhàn)。
令人鼓舞的是,，近年來,，越來越多城市開始放松對摩托車的限制。西安于2017年率先解禁，隨后廊坊,、濟南,、青島等地也相繼跟進步伐，加入了取消禁摩的行列,。這一趨勢顯示出對摩托車管理方式的逐步調(diào)整與優(yōu)化,。
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