貨拉拉半年賺13億,，司機們卻開心不起來 高額傭金引不滿
貨拉拉半年賺13億，司機們卻開心不起來
最近,，股市火,，想上市的企業(yè)也按捺不住了,。
前幾天，被稱為“貨運版滴滴”的貨拉拉,，叒叒叒向港交所,，遞交了招股書。
此前,，在美股,、港股已經(jīng)嘗試很多次了。
這次,，是貨拉拉第四度發(fā)起上市沖擊波,。
屢敗屢戰(zhàn)的背后，不難看出：
有點急,？
先看業(yè)績,。
擁有1900萬司機的滴滴，經(jīng)歷五年虧損上千億,，才終于在2023年實現(xiàn)盈利,！
擁有1030萬名貨車司機的貨拉拉,，如何,？
還是很可以。
看,，2021,、2022、2023年和2024年上半年,，貨拉拉分別實現(xiàn)營業(yè)收入：8.45億美元,、10.36億美元、13.34億美元和7.09億美元,。
實現(xiàn)凈利潤：-20.86億美元,、-0.49億美元、9.73億美元和1.84億美元,。
嗯,，上半年賺了接近13億人民幣。
算下來,，盈利的這一年半,，凈利率分別高達72.93%和25.95%。
100塊錢的生意賺73塊和26塊,，看起來很肥美,。
貨拉拉主要靠什么賺錢,？
招股書顯示，貨拉拉的收入來源主要有三塊：
1,、貨運平臺服務(wù),，主要是向司機收取的會員費和傭金；
2,、多元化物流服務(wù),；
3、增值服務(wù),；
其中,，貨運平臺服務(wù)收入，也就是向司機收取傭金和會員會是主要收入,，占比超過六成,。
可以這么說，司機抬著貨拉拉沖刺上市,。
貨拉拉向司機收的會員費和傭金有多高,？
招股書披露了冰山一角。
看,，深圳同城貨運的,，分三個等級，等級越高,，月費越貴,，傭金率越低。
跨城貨運的,，月費更貴,，但傭金率相對較低。
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