貨拉拉半年賺13億,，司機(jī)們卻開心不起來 高額傭金引不滿(2)
也就是說,，要么月費(fèi)貴點(diǎn)，要么傭金高點(diǎn),；
看,，貨拉拉傭金和會員費(fèi)收入的毛利率，高得嚇人,。
2021年還只有58.8%,，2022年就升到了74.3%，這兩年直接超過了80%,！
司機(jī)開不開心不知道,，作為貨拉拉，應(yīng)該是開心的,。
跟會員費(fèi)和傭金收入水漲船高形成鮮明對比,，貨拉拉的各項(xiàng)經(jīng)營開支，反倒在減少,。
尤其銷售及營銷開支,，降幅更是驚人。
2021年還高達(dá)6.73億美元,，2022年就驟然降到了1.98億美元,，2023年又降到了1.79億美元，今年上半年只剩8602.5萬美元,。
貓姐看了一下,，銷售及營銷開支，主要是下面這一些~
當(dāng)中減少最為明顯的,，莫過于給商戶的折扣以及司機(jī)的推薦費(fèi),，從近4億美元縮水到不到2600萬美元。
司機(jī)們應(yīng)該是很不開心了,。
嗯,，又是傳說中的養(yǎng)熟了~
提高會員費(fèi),、傭金收入的毛利率，減少折扣和補(bǔ)貼…
壓一下司機(jī)群體的利潤空間,，又降低各項(xiàng)開支,，貨拉拉就成功實(shí)現(xiàn)“扭虧為盈”。
不過,，這樣的操作,，也讓貨拉拉負(fù)面不斷。
在黑貓投訴上搜索貨拉拉關(guān)鍵詞,，相關(guān)投訴高達(dá)68767條,。
當(dāng)中，既有委托貨拉拉運(yùn)貨的消費(fèi)者,，也有在貨拉拉上開展運(yùn)營的貨車司機(jī),。
不僅如此,，因經(jīng)營管理問題,，貨拉拉已超20次被有關(guān)部分約談。
內(nèi)容涉及抽成比例,、會員費(fèi),、惡意壓價競爭、強(qiáng)化資質(zhì)審核,，確保貨源真實(shí)可靠,、完善投訴舉報處理機(jī)制等。
大概也是意識到,，這樣可著勁薅司機(jī)羊毛不太好,，所以近年來，貨拉拉積極探索多元化,。
一個是積極拓展境外業(yè)務(wù),。
截至目前，貨拉拉已布局超過11個市場400個城市,。
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