媒體：車企出海先別急著勇敢,，出口馬太效應加劇

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2024-09-06 08:57:09 36氪

媒體：車企出海先別急著勇敢

中國汽車出口領域持續(xù)火熱,，這一態(tài)勢主要由行業(yè)領頭企業(yè)引領,。數據顯示，上半年汽車出口量達到279.3萬輛,，同比增長30.5%，進一步坐穩(wěn)全球汽車出口首位的寶座,。其中,，奇瑞作為燃油車領域的佼佼者，已連續(xù)21年保持中國品牌乘用車出口第一的地位,，甚至在新能源汽車出口快速增長的背景下,，依然穩(wěn)固其“出海一哥”的位置。相比之下,，新能源汽車巨頭比亞迪在海外銷量排名中暫列第五,。

值得注意的是，汽車出口市場呈現(xiàn)明顯的頭部集中趨勢,。以奇瑞為例,，其與江淮集團在海外市場上的銷量差距，從2018年的約2倍擴大到2024年的接近10倍,，顯示出馬太效應的加劇,。這背后，不僅是奇瑞早年就開始的海外布局和豐富的出海經驗,，如在俄羅斯市場的深耕與海外工廠的廣泛設立,，也反映了出海業(yè)務對資金、經驗,、供應鏈管理等多方面的高要求,。

盡管新能源汽車出口聲勢浩大，但從實際出口數據看,，燃油車仍占據較大比重,。2024年前7個月，中國出口的348萬臺汽車中,，新能源車僅占33.6%,。新能源汽車出口面臨的挑戰(zhàn)包括特定市場的氣候條件,、基礎設施不足以及不同地區(qū)的能源結構差異，這些因素限制了新能源汽車的全球普及速度,。

此外,，出海過程中，企業(yè)還需應對貿易保護主義導致的環(huán)境風險,、消費市場結構的多樣性挑戰(zhàn),，以及高昂的研發(fā)、運輸和本地化改造成本,。頭部車企如上汽,、奇瑞、長城,、吉利等,，憑借其在全球范圍內的產業(yè)布局和供應鏈穩(wěn)定性，占據了出口的主導地位,，而新入局者則需謹慎評估自身的出海能力,，面對日益激烈的競爭環(huán)境。

中國汽車出口的繁榮景象主要由行業(yè)巨頭推動,，且在燃油車領域尤為顯著,。新能源汽車雖發(fā)展迅速，但受多種因素制約,，其出口潛力仍有待挖掘,。對于考慮出海的新興企業(yè)，全面考量自身實力及外部挑戰(zhàn)至關重要,。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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