媒體：車(chē)企出海先別急著勇敢，出口馬太效應(yīng)加劇

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2024-09-06 08:57:09 36氪

媒體：車(chē)企出海先別急著勇敢

中國(guó)汽車(chē)出口領(lǐng)域持續(xù)火熱,，這一態(tài)勢(shì)主要由行業(yè)領(lǐng)頭企業(yè)引領(lǐng),。數(shù)據(jù)顯示，上半年汽車(chē)出口量達(dá)到279.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.5%，進(jìn)一步坐穩(wěn)全球汽車(chē)出口首位的寶座。其中,，奇瑞作為燃油車(chē)領(lǐng)域的佼佼者，已連續(xù)21年保持中國(guó)品牌乘用車(chē)出口第一的地位,，甚至在新能源汽車(chē)出口快速增長(zhǎng)的背景下,，依然穩(wěn)固其“出海一哥”的位置。相比之下,，新能源汽車(chē)巨頭比亞迪在海外銷(xiāo)量排名中暫列第五,。

值得注意的是，汽車(chē)出口市場(chǎng)呈現(xiàn)明顯的頭部集中趨勢(shì),。以奇瑞為例,，其與江淮集團(tuán)在海外市場(chǎng)上的銷(xiāo)量差距，從2018年的約2倍擴(kuò)大到2024年的接近10倍,，顯示出馬太效應(yīng)的加劇,。這背后，不僅是奇瑞早年就開(kāi)始的海外布局和豐富的出海經(jīng)驗(yàn),，如在俄羅斯市場(chǎng)的深耕與海外工廠的廣泛設(shè)立,，也反映了出海業(yè)務(wù)對(duì)資金,、經(jīng)驗(yàn)、供應(yīng)鏈管理等多方面的高要求,。

盡管新能源汽車(chē)出口聲勢(shì)浩大,，但從實(shí)際出口數(shù)據(jù)看，燃油車(chē)仍占據(jù)較大比重,。2024年前7個(gè)月,，中國(guó)出口的348萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)中，新能源車(chē)僅占33.6%,。新能源汽車(chē)出口面臨的挑戰(zhàn)包括特定市場(chǎng)的氣候條件,、基礎(chǔ)設(shè)施不足以及不同地區(qū)的能源結(jié)構(gòu)差異，這些因素限制了新能源汽車(chē)的全球普及速度,。

此外，出海過(guò)程中,，企業(yè)還需應(yīng)對(duì)貿(mào)易保護(hù)主義導(dǎo)致的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn),、消費(fèi)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的多樣性挑戰(zhàn)，以及高昂的研發(fā),、運(yùn)輸和本地化改造成本,。頭部車(chē)企如上汽、奇瑞,、長(zhǎng)城,、吉利等，憑借其在全球范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)布局和供應(yīng)鏈穩(wěn)定性,，占據(jù)了出口的主導(dǎo)地位,，而新入局者則需謹(jǐn)慎評(píng)估自身的出海能力，面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,。

中國(guó)汽車(chē)出口的繁榮景象主要由行業(yè)巨頭推動(dòng),，且在燃油車(chē)領(lǐng)域尤為顯著。新能源汽車(chē)雖發(fā)展迅速,，但受多種因素制約,，其出口潛力仍有待挖掘。對(duì)于考慮出海的新興企業(yè),，全面考量自身實(shí)力及外部挑戰(zhàn)至關(guān)重要,。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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