媒體：車企出海先別急著勇敢,，出口馬太效應(yīng)加劇

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2024-09-06 08:57:09 36氪

媒體：車企出海先別急著勇敢

中國汽車出口領(lǐng)域持續(xù)火熱,，這一態(tài)勢主要由行業(yè)領(lǐng)頭企業(yè)引領(lǐng)。數(shù)據(jù)顯示,，上半年汽車出口量達(dá)到279.3萬輛,，同比增長30.5%,，進(jìn)一步坐穩(wěn)全球汽車出口首位的寶座。其中,，奇瑞作為燃油車領(lǐng)域的佼佼者,，已連續(xù)21年保持中國品牌乘用車出口第一的地位，甚至在新能源汽車出口快速增長的背景下,，依然穩(wěn)固其“出海一哥”的位置,。相比之下，新能源汽車巨頭比亞迪在海外銷量排名中暫列第五,。

值得注意的是,，汽車出口市場呈現(xiàn)明顯的頭部集中趨勢。以奇瑞為例,，其與江淮集團在海外市場上的銷量差距,，從2018年的約2倍擴大到2024年的接近10倍，顯示出馬太效應(yīng)的加劇,。這背后,，不僅是奇瑞早年就開始的海外布局和豐富的出海經(jīng)驗，如在俄羅斯市場的深耕與海外工廠的廣泛設(shè)立,，也反映了出海業(yè)務(wù)對資金,、經(jīng)驗、供應(yīng)鏈管理等多方面的高要求,。

盡管新能源汽車出口聲勢浩大,，但從實際出口數(shù)據(jù)看，燃油車仍占據(jù)較大比重,。2024年前7個月,，中國出口的348萬臺汽車中，新能源車僅占33.6%,。新能源汽車出口面臨的挑戰(zhàn)包括特定市場的氣候條件,、基礎(chǔ)設(shè)施不足以及不同地區(qū)的能源結(jié)構(gòu)差異，這些因素限制了新能源汽車的全球普及速度,。

此外,，出海過程中，企業(yè)還需應(yīng)對貿(mào)易保護主義導(dǎo)致的環(huán)境風(fēng)險,、消費市場結(jié)構(gòu)的多樣性挑戰(zhàn),，以及高昂的研發(fā)、運輸和本地化改造成本,。頭部車企如上汽,、奇瑞、長城、吉利等,，憑借其在全球范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)布局和供應(yīng)鏈穩(wěn)定性,，占據(jù)了出口的主導(dǎo)地位，而新入局者則需謹(jǐn)慎評估自身的出海能力,，面對日益激烈的競爭環(huán)境,。

中國汽車出口的繁榮景象主要由行業(yè)巨頭推動，且在燃油車領(lǐng)域尤為顯著,。新能源汽車雖發(fā)展迅速,，但受多種因素制約，其出口潛力仍有待挖掘,。對于考慮出海的新興企業(yè),，全面考量自身實力及外部挑戰(zhàn)至關(guān)重要。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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