中歐之間關(guān)于電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼討論仍在持續(xù),，雙方能否在限定時(shí)間內(nèi)達(dá)成結(jié)論成為外界矚目的焦點(diǎn),?；仡櫼酝馁Q(mào)易爭端案例,，如美歐航空補(bǔ)貼爭議,、美日貿(mào)易沖突等，結(jié)果顯示協(xié)商結(jié)果多樣,，既有成功案例,，也不乏未能達(dá)成一致的情況，甚至有些案件在終裁后仍繼續(xù)進(jìn)行價(jià)格承諾的商討,。

美歐之間關(guān)于波音和空客補(bǔ)貼的長期糾紛顯示了協(xié)商的復(fù)雜性和持久性,，而某些案例，例如歐盟對華鑄件反傾銷案,，則在終裁后通過后續(xù)談判達(dá)成協(xié)議,。美日之間在不同行業(yè)的貿(mào)易摩擦也體現(xiàn)了協(xié)商過程的曲折多變。

接近談判內(nèi)部的人士指出，基于以往經(jīng)驗(yàn),，貿(mào)易糾紛若能通過充分交流和友好協(xié)商,，以價(jià)格承諾等方式和平解決自然理想，但若對方要求過分,，導(dǎo)致無法達(dá)成預(yù)期目標(biāo),，也屬常見情況。不過,，無論談判路徑如何,，中國維護(hù)核心利益的立場堅(jiān)定不移，即使談判未果,，也不會(huì)在關(guān)鍵利益上妥協(xié),。

談判作為雙方博弈與共識形成的過程，中國為何持強(qiáng)硬態(tài)度,？多位貿(mào)易摩擦研究專家和前國際貿(mào)易談判參與者向我們解析,，未來雙方可能的談判策略。近期,，歐盟先是調(diào)低了對中國汽車企業(yè)的關(guān)稅,，隨后又透露將進(jìn)一步微調(diào)關(guān)稅，但即便稅率調(diào)整,，只要認(rèn)定中國企業(yè)受益于補(bǔ)貼,，歐盟或采取其他措施施壓。

值得注意的是,，歐盟啟動(dòng)的《外國補(bǔ)貼條例》旨在調(diào)查可能扭曲歐盟市場的外國補(bǔ)貼行為,，自實(shí)施以來已對中國企業(yè)展開了多項(xiàng)調(diào)查。專家認(rèn)為,，此條例標(biāo)志著歐盟傾向于廣泛使用反補(bǔ)貼工具,，并特設(shè)“調(diào)查工具”來針對中國企業(yè)，甚至為此制定新法律條款,，這類做法難以為中國所接受,。

西班牙首相訪華期間，有媒體推測中歐電動(dòng)汽車爭端為其重要議程之一,，首相呼吁歐盟放棄對中國電動(dòng)車加征額外關(guān)稅的計(jì)劃,，這或削弱歐盟對抗中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的政策工具。數(shù)據(jù)顯示,，中國在歐洲電動(dòng)汽車領(lǐng)域的投資增長迅速,，預(yù)計(jì)到2030年中國電池制造商在歐產(chǎn)能將占據(jù)相當(dāng)份額，強(qiáng)調(diào)了歐方取消關(guān)稅,、促進(jìn)合作的重要性,。

中國作為經(jīng)濟(jì)及貿(mào)易大國,，在現(xiàn)代化進(jìn)程中與現(xiàn)有大國的戰(zhàn)略摩擦在所難免。當(dāng)前國際環(huán)境中,，美國聯(lián)合盟友對華采取“脫鉤斷鏈”策略,，增加了中歐解決重大貿(mào)易摩擦的難度。盡管如此,，中國企業(yè)在面對挑戰(zhàn)時(shí)應(yīng)加速創(chuàng)新,，將貿(mào)易摩擦轉(zhuǎn)化為推動(dòng)自主技術(shù)和國際競爭力提升的動(dòng)力。中國政府則在堅(jiān)持溝通以求共識的同時(shí),，堅(jiān)守核心利益,，不因外壓而輕易妥協(xié)。