9月11日發(fā)布的第三個“國十條”《國務院關于加強監(jiān)管防范風險推動保險業(yè)高質量發(fā)展的若干意見》,,強調了新能源汽車商業(yè)保險在深化車險綜合改革中的關鍵作用,,預示著車險市場未來的發(fā)展方向。
車險作為國內財產(chǎn)保險的核心部分,,正經(jīng)歷新能源汽車及其智能化技術帶來的深刻轉型,。車車科技的創(chuàng)始人及CEO張磊在接受采訪時預測,,未來三年內,新能源車險或將占據(jù)車險市場25%至30%的份額,,并有可能實現(xiàn)承保盈利,。他指出,隨著車企更深入地參與到保險行業(yè)中,,車險服務將延伸覆蓋車輛的整個生命周期,,智能駕駛技術的引入也將促使車險形態(tài)發(fā)生變化,未來主要由車企和運營方承擔保險購買責任,。
車車科技見證了新能源汽車行業(yè)快速增長的態(tài)勢,,僅今年第二季度,通過其系統(tǒng)處理的新能源汽車保單數(shù)量同比增長147.3%,,保費收入增長接近翻番,。張磊透露,公司業(yè)務連續(xù)五年增長,,接近盈利平衡點,,尤其在新能源業(yè)務領域,預期未來幾年將實現(xiàn)超過100%的增長,。
新能源汽車銷量超越傳統(tǒng)燃油車標志著行業(yè)轉折點,,張磊估計,新能源車險市場規(guī)模在未來三年內或能達到2000億元乃至更高,,占車險市場比例顯著上升,。然而,當前市場面臨車主認為保費過高,、保險公司承保虧損及車企處境尷尬的困境,。他分析,新能源車險賠付率高主要源于車輛本身的特性及車主群體特點,,加之智能功能集成帶來的風險評估難題,。
張磊類比豪華車市場的發(fā)展歷程,相信隨著技術成熟,、維修成本下降及保險公司數(shù)據(jù)積累,,新能源車險的賠付成本將逐漸減少,,實現(xiàn)盈利,。他預計約三年后,,新能源車險市場可望進入盈利期。
與此同時,,新能源車企直接涉足保險業(yè)務的趨勢日益明顯,,意在提升客戶體驗并掌控風險。張磊認為,,車企將逐漸成為車險市場的重要入口,,通過數(shù)字化手段加深市場滲透,推動車險向注重長期用戶價值的模式轉變,,類似蘋果公司通過售后服務維持客戶關系的做法,。這不僅改變了車險的獲取渠道,也促使車企與消費者建立更為持久的聯(lián)系,。
面對智能化浪潮,,張磊提出,在自動駕駛技術不斷推進的情況下,,車險將更可能由車企直接投保,,尤其是自動駕駛模式下,車主可能只需購買限定保險,,車險將作為服務包的一部分,,隱于車輛整體服務體驗之中,對車主而言更為便捷且不易察覺,。
新能源汽車市場迅猛發(fā)展,,保費問題引熱議。近期,,有車主遭遇因預計年行駛超過2萬公里而被拒絕承保的情況,,同時,有的新能源車主雖一年內未出險,,保費卻不減反增,,成為公眾討論的焦點
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