近期，中歐間關(guān)于電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼案件的討論異常激烈,，但歐盟委員會(huì)堅(jiān)持對(duì)華征收高額反補(bǔ)貼稅,，未采納中國(guó)業(yè)界的和解提案，此舉缺乏解決貿(mào)易分歧的政治意愿,，引發(fā)歐洲各界深切憂慮,。多位歐洲領(lǐng)導(dǎo)人均呼吁歐盟應(yīng)回應(yīng)公眾關(guān)切，通過(guò)建設(shè)性對(duì)話處理中歐經(jīng)濟(jì)差異,。

西班牙首相佩德羅·桑切斯在訪華后強(qiáng)調(diào),，西班牙堅(jiān)守自由貿(mào)易原則，主張利用世貿(mào)組織框架解決爭(zhēng)端,，避免貿(mào)易戰(zhàn)傷害全球經(jīng)濟(jì),。他促請(qǐng)歐盟重新考量對(duì)華電動(dòng)車關(guān)稅政策，強(qiáng)調(diào)歐中合作潛力大于分歧,，應(yīng)攜手共進(jìn),。

德國(guó)政府高調(diào)支持自由貿(mào)易立場(chǎng),，總理朔爾茨及政府發(fā)言人均明確反對(duì)歐盟加征關(guān)稅計(jì)劃,，認(rèn)為閉市行為將招致互惠報(bào)復(fù)，不利于德國(guó)及歐洲企業(yè)的全球市場(chǎng)布局,。德國(guó)交通部長(zhǎng)福爾克·維辛警告稱,，貿(mào)易戰(zhàn)將反噬自身，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力需依賴開(kāi)放市場(chǎng)而非貿(mào)易壁壘,。

匈牙利總理歐爾班透露,，該國(guó)汽車制造行業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)一致反對(duì)對(duì)華加稅。瑞典首相克里斯特松亦表示,，貿(mào)易戰(zhàn)不利于工業(yè)化國(guó)家,，特別是對(duì)德國(guó)和瑞典而言，不是明智選擇,。

英國(guó)與挪威雖非歐盟成員,，卻也公開(kāi)表態(tài)不支持歐盟的關(guān)稅行動(dòng)。兩國(guó)強(qiáng)調(diào)維護(hù)自由貿(mào)易,，不希望消費(fèi)者因關(guān)稅負(fù)擔(dān)加重,，影響對(duì)心儀車輛的選擇自由,。

學(xué)界與商界亦普遍反對(duì)歐盟的關(guān)稅措施，認(rèn)為這將損害歐洲經(jīng)濟(jì)并阻礙市場(chǎng)開(kāi)放,。分析家姆拉登·普萊舍和英國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)CEO邁克·霍斯均發(fā)聲,，強(qiáng)調(diào)貿(mào)易戰(zhàn)無(wú)贏家，自由貿(mào)易與開(kāi)放市場(chǎng)才是經(jīng)濟(jì)繁榮之基,。

匈牙利智庫(kù)專家基塞伊·佐爾坦指出,，歐洲綠色轉(zhuǎn)型需依賴包括中國(guó)在內(nèi)的全球合作，單方面貿(mào)易戰(zhàn)有悖于這一目標(biāo),。而埃斯泰豪伊·維克托研究員則強(qiáng)調(diào),，維護(hù)歐中貿(mào)易關(guān)系符合雙方核心利益，保護(hù)主義實(shí)為雙輸策略,。

前聯(lián)合國(guó)官員埃里克·索爾海姆批評(píng)歐盟的加稅決定,，認(rèn)為應(yīng)歡迎中國(guó)企業(yè)在綠色交通領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)雙贏的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，而非采取保護(hù)主義,。荷蘭電動(dòng)汽車領(lǐng)域觀察者哈耶·克斯特洛則表示，全球汽車業(yè)的未來(lái)在于合作與創(chuàng)新,，歐中合作將加速電動(dòng)車普及,，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。