日本六大主要汽車制造商宣布了前所未有的高額設備投資和研發(fā)預算,,彰顯了向電動化轉型的堅定步伐,。這一舉動是對全球加速脫碳趨勢的積極響應,預示著混合動力車和純電動車需求的持續(xù)攀升,。據統(tǒng)計,,2024財年,,這些企業(yè)的設備投資額預計增長20%,達到4.29萬億日元,,研發(fā)費用也將上升13%,,至3.855萬億日元,連續(xù)第三年突破記錄,,其中設備投資額連續(xù)兩年超越研發(fā)支出,。
本田在此次投資大潮中顯得格外積極,計劃將設備投資增加73%,,達到6700億日元,,研發(fā)費用則提升22%,至1.19萬億日元,,旨在2030年前實現每年生產200萬輛純電動車的目標,。本田高層強調,這一轉型需大量研發(fā)資金的支撐,,并透露了與索尼聯(lián)合開發(fā)新電動車及與日產探索軟件共享的計劃,。
豐田雖然在總體投資和研發(fā)費用上保持領先,數額分別為2.15萬億日元和1.3萬億日元,,但其增長速度7%和8%,,低于行業(yè)平均。豐田正努力在美國和日本增設電池工廠和電動車生產線,,同時擴大插電式混動車和混合動力車的生產,。
鈴木則聚焦于印度市場,,預計新工廠將于2025年運行,目標是到2030年在印年產能提升至400萬輛,,視印度為未來世界第三大汽車市場。
日產計劃到2030年讓40%的產品線轉向純電動車,,并正擴展其全球電動車制造能力,,研發(fā)支出占比將達4.8%,緊隨本田之后,。此外,,日產正與其他日系車企探討電動車合作機會。
SUBARU和馬自達依托與豐田的合作,,也在加速電動化進程,,預計到2030年,全球汽油車市場份額將縮減至37%,,而純電動車份額則將攀升至34%,。
盡管這些企業(yè)在電動化轉型上表現出色,但盈利能力卻面臨挑戰(zhàn),。預計本年度僅本田和馬自達利潤有望增長,,其余如豐田、鈴木等五家車企則將遭遇利潤下滑的局面,。
房地產市場在2023年見證了顯著的變化,,隨著政策調整促使市場回歸理性,,房企在投資開發(fā)領域采取了更為謹慎的態(tài)度
2024-05-04 20:14:5150家上市房企存貨總量持續(xù)下降中國新能源汽車在海外市場的強勁表現,,或許是許多人未曾充分認識到的
2024-07-30 13:44:42電動汽車不敵中美8月12日,,據《工商時報》報道,美光公司計劃增加在中國臺灣的投資力度,,未來不僅將生產高帶寬存儲器(HBM),,還有意在當地設立第二座研發(fā)中心
2024-08-14 11:53:44美芯片巨頭將加碼在中國臺灣投資日本日產汽車公司當地時間5月30日表示,,由于駕駛輔助系統(tǒng)可能無法正常運行,將召回兩種車型共計176158輛車(2021年12月至2024年1月制造),,進行免費維修
2024-05-30 16:30:24系統(tǒng)存在缺陷