一個(gè)門把手難住大眾汽車,？召回風(fēng)波再起

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2024-09-27 07:38:58 虎嗅APP

一個(gè)門把手難住大眾汽車,？

從9月23日起，大眾汽車位于美國(guó)田納西州的工廠有200名工人因ID.4車型臨時(shí)停產(chǎn)而休假,，他們?cè)诖似陂g能領(lǐng)取到基本工資的80%及保留原有福利,。ID.4作為大眾最暢銷的電動(dòng)車，今年上半年銷量為8.68萬(wàn)輛,，遠(yuǎn)低于去年的39.4萬(wàn)輛,。近期,，該車型因門把手防水性能不達(dá)標(biāo)可能導(dǎo)致電路短路,，存在行駛中車門意外開(kāi)啟的安全隱患而被召回近10萬(wàn)輛，盡管目前無(wú)事故報(bào)告,，但已有293起相關(guān)保修案例,。此次并非ID.4首次召回，自2021年來(lái)已累計(jì)召回18次,，門把手問(wèn)題占三次,，尚未徹底解決。一個(gè)門把手難住大眾汽車,？,！

大眾汽車當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)不止于此，包括銷量下滑,、電動(dòng)車召回,、競(jìng)爭(zhēng)力減弱、工廠停產(chǎn)等多方面問(wèn)題,。盡管大眾早于2017年便啟動(dòng)了雄心勃勃的“2025全球戰(zhàn)略”,，規(guī)劃至2025年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車年銷百萬(wàn)輛，特別是在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)重要位置,，但其電氣化進(jìn)程在實(shí)際執(zhí)行中顯得遲緩,。近年來(lái)，面對(duì)特斯拉和中國(guó)新興電動(dòng)車品牌的強(qiáng)勁勢(shì)頭,，大眾雖加速布局,，擴(kuò)大投資并推出新車型，但市場(chǎng)反饋并未達(dá)到預(yù)期,，全球電動(dòng)車市場(chǎng)份額僅為4.6%,，落后于特斯拉和比亞迪。

在關(guān)鍵的中國(guó)市場(chǎng),，大眾的市場(chǎng)份額正被本土品牌擠壓,，尤其是在電動(dòng)車領(lǐng)域,，盡管整體銷量尚可，但在利潤(rùn)上受到價(jià)格戰(zhàn)的嚴(yán)重沖擊,。經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不確定性加劇了銷量的下滑,，大眾不得不調(diào)整策略，增加插電式混合動(dòng)力車的生產(chǎn),，同時(shí)放緩純電動(dòng)車的自主開(kāi)發(fā),，轉(zhuǎn)而與小鵬汽車和Rivian等公司合作，以彌補(bǔ)在軟件技術(shù)上的短板,。

大眾的軟件部門CARIAD因開(kāi)發(fā)進(jìn)度滯后和高昂成本飽受詬病,，成為制約其電動(dòng)車發(fā)展的瓶頸。新任CEO奧利弗·布魯姆正著手改革,，包括人事調(diào)整,、成本控制及可能的工廠關(guān)閉，以期恢復(fù)財(cái)務(wù)健康并加速產(chǎn)品迭代,。大眾的未來(lái)之路充滿了挑戰(zhàn),，修復(fù)門把手問(wèn)題似乎成了當(dāng)前急需處理的微觀象征，而如何在全球電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)中找回昔日的領(lǐng)導(dǎo)地位,，則是更為緊迫的宏觀課題,。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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