在美團平臺今年7月一項關(guān)于“最難配送場景”的投票調(diào)查中,，“面積較大但不允許騎車進入的小區(qū),、園區(qū)”，以超74%的騎手票選,，斷崖式領(lǐng)先,。

這背后，騎手,、物業(yè),、業(yè)主各有各的苦水、各有各的道理,，擰成一個讓人望而生畏的結(jié),。

美團平臺關(guān)于“最難配送場景”的投票調(diào)查結(jié)果。截圖自“美團騎手”微信公眾號

前段時間,，在“民生e點通”上,，一位奉化保利·和光城樾庭業(yè)主的發(fā)帖中，記者看到一句話：“如果非要禁止外賣車輛,，能不能也像人家長汀云廬一樣,，去申請一批外賣自行車……”

原來，這個結(jié),，奉化已經(jīng)有了自己的解法——在禁止騎手車進入的小區(qū)內(nèi)配備“小哥專車”供騎手接駁,，綠城·長汀云廬就是首個試點小區(qū)。而近日,，奉化投放“小哥專車”的小區(qū)剛剛拓展到了19個,，更多小哥重新實現(xiàn)了“車轱轆自由”,。

這個在之前采訪中其他區(qū)騎手也曾提議，卻被多個物業(yè)、社區(qū)接連否決的解法,，在奉化又是怎么實現(xiàn)的呢？

01

從兩張工資單到首個試點

事情要從兩張工資單說起——

今年3月中旬,，兩位騎手小哥到奉化區(qū)總工會職工服務(wù)中心反映工資爭議,。

中心負(fù)責(zé)人印海優(yōu)注意到，兩個人的工資單上都有“超時罰款”“提前點送達扣款”“客戶投訴賠付款”等多筆扣款,，其中一個小哥總共7000多元的工資里,，這類扣款加起來就有400元左右。

細(xì)聊間,，小哥說起了不少小區(qū)不允許騎手車進門,、只能步行配送的窘境,，其中不乏一些面積大、體量大的小區(qū),。一個訂單超時后,，往往跟著一連串訂單超時。

印海優(yōu)想起,，好像在哪里看到過小區(qū)內(nèi)用其他代步工具替代騎手車的做法,，比如自行車。這樣一來,，物業(yè)擔(dān)心的車速能慢下來,，騎手送單的速度又能提上去，兩全其美,。于是之后幾天,，借點外賣的契機，她跟騎手進行了一番“需求調(diào)研”,。

騎手們都說,，要是能這樣就再好不過了！

“當(dāng)時,，這個辦法能不能行我也不知道,，但我想幫他們做點事情，我說我試試看,?！?/p>

于是，印海優(yōu)先把這個想法告訴了奉化外賣配送行業(yè)工會主席陳佳,，已經(jīng)倡議關(guān)注騎手配送難題多年的陳佳聽后,，和她一拍即合。

但要推動這件事,，該從哪家物業(yè)入手,？

印海優(yōu)想到了綠城物業(yè)——在奉化范圍內(nèi)，由綠城物業(yè)管理的小區(qū)大概有20個,，這個數(shù)量在商品房小區(qū)物業(yè)中能排到“頭部”,。

在騎手口中，綠城物業(yè)服務(wù)比較好,、管理比較嚴(yán),，奉化城區(qū)好幾個拒絕騎手車進入的小區(qū)物業(yè)都是綠城。

“如果讓騎手車進小區(qū),，我們確實擔(dān)心車速太快,、碰撞業(yè)主，但不讓騎手車進小區(qū)，又確實影響騎手派送,。”奉化綠城物業(yè)工會主席俞艷萍說,，在印海優(yōu)找到她前,，物業(yè)在一些小區(qū)門崗配備了手推車，方便騎手派送大物件,，此外還能做點什么也一直在想,。

在把印海優(yōu)的提議向公司匯報后，大家覺得不妨一試,，但因為吃不準(zhǔn)業(yè)主會反響如何,，決定先劃一個體量大、入住率高的小區(qū)作試點——也就是總建筑面積29.7萬平方米,、住宅體量達到

1290戶

,、目前入住率在60%-70%的長汀云廬。

首批在長汀云廬投放的網(wǎng)購自行車,。印海優(yōu)供圖

02

從網(wǎng)購自行車到公共自行車

今年4月28日,，有長期負(fù)責(zé)奉化城區(qū)外賣配送的騎手驚喜發(fā)現(xiàn)，長汀云廬小區(qū)南北兩個大門的進門處都多了2-3輛有“小哥專車”統(tǒng)一標(biāo)識的自行車,，車后還貼心加裝了方便放外賣的金屬筐——每個門配幾輛車,、車放在什么位置，都是印海優(yōu)和陳佳,、俞艷萍早前一起實地看過問過后定下的,。

某外賣平臺站點的相關(guān)負(fù)責(zé)人說，原先如果把騎手車停在長汀云廬南門,，步行配送至小區(qū)內(nèi)最遠(yuǎn)位置再返回,，大概要十幾分鐘，尤其是小區(qū)內(nèi)的別墅區(qū),，定位難上加難,。

有了“小哥專車”接駁后，配送時間縮短了至少三分之一,，客戶投訴也少了不少：

“騎手和保安的關(guān)系都好了很多,，有時候還發(fā)根煙一起聊個天，以前哪會聊,，騎手看到是保安點的單都說不送,。”

但是好景不長,，嶄新的自行車在每天高頻使用下,，投放還不到一周，印海優(yōu)就接連收到了來自物業(yè)的故障報修——腳撐壞了、腳蹬掉了,、車把壞了,、鏈條松了……

總共5輛自行車，4輛告急,。

“第一批5輛自行車是由我們奉化區(qū)總工會出資從網(wǎng)上采購的,，當(dāng)時買太好怕被偷，買太差又怕容易壞,，最后就選了價位在四五百元左右的實心胎自行車,，沒想到這么快就壞了?！庇『?yōu)說,，當(dāng)時長汀云廬“小哥專車”投放次日，奉化城區(qū)另一個小區(qū)中南·樾府就聞風(fēng)來電,，希望也能申請一批“小哥專車”,，但就是因為自行車的質(zhì)量問題沒解決，只能擱置下來,。

多方打聽間,，家里先生和修車行老板娘都向印海優(yōu)提起了原先大街上隨處可見的公共自行車——雖然可能不方便在車后加裝外賣筐，但在風(fēng)吹日曬,、高頻使用下久經(jīng)考驗,，想必質(zhì)量過硬。

正巧,，她了解到奉化區(qū)交通局正在拍賣一批“退休”的公共自行車,。

于是，她先從交通局的倉庫里借用了6輛公共自行車,，投放到中南·樾府試用,。

果然，數(shù)日下來,，風(fēng)平浪靜,。

她趕緊又借了5輛，用舊車替換掉了長汀云廬的新車,，這次還有意外之喜——騎手們反饋,，公共自行車的U形車架，把原先網(wǎng)購自行車三角形車架的上下不便都解決了,！

這期間,，來電要車的騎手、物業(yè)甚至業(yè)主越來越多,，而印海優(yōu)和物業(yè)擔(dān)心的

業(yè)主對“小哥專車”的“投訴”從未發(fā)生,，這讓心里越來越有底的印海優(yōu)又有了新的打算,。

9月初奉化區(qū)總工會院子里翻新中的公共自行車。寧波晚報記者

徐露清/攝

03

從2個小區(qū)到19個小區(qū)

今年5月上旬,，印海優(yōu)聯(lián)合奉化外賣配送行業(yè)工會和奉化區(qū)房管中心物管處,，從外賣騎手和小區(qū)物業(yè)雙管齊下，調(diào)研了奉化范圍內(nèi)40多個人車分流小區(qū)的“小哥專車”需求,，再結(jié)合日常各方來電,，最終敲定了一個覆蓋總共20個小區(qū)的投放名單，其中就包括業(yè)主網(wǎng)上呼吁的和光城樾庭,。

每個小區(qū)“小哥專車”的具體投放數(shù)量，綜合小區(qū)體量,、入住率,、門崗數(shù)量等情況后，從3輛到10輛不等,，一小區(qū)一議,，總共100多輛。

但這時,，有個別小區(qū)打起了和“小哥專車”投放初衷背道而馳的“算盤”——想借“小哥專車”投放的契機,，把原本向騎手車開放的小區(qū)“封閉”起來。

發(fā)現(xiàn)物業(yè)的小心思后,，印海優(yōu)果斷把投放名單剔除成了19個小區(qū),，不許它給“小哥專車”抹黑。

今年6月中旬,，那批“退休”公共自行車的拍賣結(jié)果公示期正式結(jié)束,，寧波企迪再生資源回收公司成了它們的新主人。讓印海優(yōu)意想不到的是,，寧波企迪再生資源回收公司從奉化區(qū)交通局了解到“小哥專車”的需求后,，欣然決定向奉化區(qū)總工會捐贈其中的160輛公共自行車。

“他們負(fù)責(zé)人說,，‘想不到我們這種公司還能做捐贈’,，他也覺得很高興！”

今年8月末9月初,，在寧波進入今年的臺風(fēng)季前,，這批來之不易的“小哥專車”在奉化區(qū)總工會的院子里火熱篩選翻新——換掉破損的零部件，換上全新的擋泥板,，穿上“工會紅”“工會黃”,，整裝待發(fā)。

9月11日,，篩選翻新后的135輛“小哥專車”正式在除長汀云廬和樾府外的17個小區(qū)“上崗”,。

一封文明騎行倡議書也隨即再次向小哥們發(fā)出,，呼吁大家在收獲“最后一百米”配送便利的同時，文明行車,、有序停車,、愛護車輛。

04

從落地到行遠(yuǎn)“小哥專車”在長汀云廬投放的次日,，曾有7杯匿名奶茶送到奉化區(qū)總工會一樓職工服務(wù)中心,，訂單上寫著“海優(yōu)收”。

想了一圈,，印海優(yōu)想到了調(diào)研時深談過的一位小哥,，在她再三微信追問下，小哥才默認(rèn)道：

“謝謝您們雷霆行動,，讓我們外賣小哥重新看到了100米沖刺希望……奶茶誰買不重要,，重要的是這是一種對工會的認(rèn)可跟感謝?！?/p>

在印海優(yōu)看來,，“小哥專車”的高效落地，首先得益于奉化健全的工會機構(gòu)組織,。

外賣騎手作為一種新業(yè)態(tài),，勞動關(guān)系界定相對困難。采訪中,，大家就常常為“騎手的事歸誰管”摸不著頭腦,。而奉化正因為成立了外賣配送行業(yè)工會，且綠城物業(yè)也成立了工會,，才讓“小哥專車”的設(shè)想可以在最初“工會對工會”的溝通中迅速找到切入口,。

其次，也離不開參與其中的每個人,，都有一顆想要解決問題的熱忱之心,。

隨著在19個小區(qū)投用，推進“小哥專車”的主要任務(wù),，從車輛的采購,、翻新，過渡到了車輛的日常管理,、保養(yǎng)和維修,。

印海優(yōu)說，在之前為翻新車輛找適配擋泥板的過程中,，工會已經(jīng)通過政府招投標(biāo)網(wǎng)站找到了承接寧波市公共自行車維修項目的廠家,，打通了“小哥專車”維修配件的采購渠道。后續(xù)車輛管理,、保養(yǎng),、維修的主要責(zé)任,，會逐步從工會移交到物業(yè)。

“小哥專車”要想走得遠(yuǎn),，還要物業(yè)多多上心,。