美國國家交通安全委員會周四就部分波音737飛機(jī)的方向舵控制系統(tǒng)發(fā)出“緊急安全建議”,,強(qiáng)調(diào)其存在卡住的風(fēng)險。
今年2月6日,,美國聯(lián)合航空公司的一架波音737 MAX 8飛機(jī)在新澤西州紐瓦克機(jī)場降落時發(fā)生事故,,飛機(jī)在跑道上滑行時方向舵踏板被“卡住”。
美國國家交通安全委員會稱,,事發(fā)當(dāng)時,,機(jī)長通過前起落架控制裝置來操縱飛機(jī),機(jī)上155名乘客和6名機(jī)組人員都沒有受傷,。
波音公司在其飛機(jī)發(fā)生多起安全事故后正面臨越來越大的壓力,。該公司沒有立即回應(yīng)法新社的置評請求。
據(jù)美國國家交通安全委員會稱,,作為方向舵控制系統(tǒng)部件之一的滑跑引導(dǎo)執(zhí)行器是造成2月份這起事故的原因,。測試顯示該部件容易受潮,從而導(dǎo)致“結(jié)冰并限制方向舵系統(tǒng)的活動”,。
該委員會還補(bǔ)充說,,出現(xiàn)故障的方向舵執(zhí)行器是由美國柯林斯航空航天公司生產(chǎn)的。
該委員會說:“柯林斯通知波音公司,,自2017年2月以來,,柯林斯向波音交付的逾353個方向舵執(zhí)行器存在此類問題。”
聯(lián)邦航空局表示,,它將根據(jù)美國國家交通安全委員會的建議于周五召開相關(guān)會議,,以確定下一步行動。
自1月初阿拉斯加航空公司的一架波音737 MAX 9飛機(jī)在飛行中發(fā)生事故以來,,波音公司一直受到監(jiān)管機(jī)構(gòu)的密切關(guān)注,。在2018年和2019年兩架波音737 MAX飛機(jī)墜毀、造成346人死亡后,,波音公司的質(zhì)量控制和生產(chǎn)流程已經(jīng)備受質(zhì)疑,。
今年3月,這家美國航空巨頭調(diào)整了領(lǐng)導(dǎo)層,,新任命的首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格于8月8日走馬上任,。(
美國聯(lián)邦航空管理局在10月8日發(fā)布了一項安全警告,,指出部分波音737型號飛機(jī)可能存在方向舵運(yùn)動受限或卡住的問題
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