航司回應(yīng)航班空中發(fā)出巨響波音737安全引疑云

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2024-05-15 08:15:25 網(wǎng)易

航司回應(yīng)航班空中發(fā)出巨響

2021年7月21日，土耳其發(fā)生了一起波音737-800客機(jī)爆胎的緊急迫降事件,，所幸乘客與機(jī)組人員均安全無(wú)恙,。然而，次日波音公司在土耳其和塞內(nèi)加爾遭遇另一起涉及爆胎的飛機(jī)事故,，這次因操作失誤導(dǎo)致飛機(jī)墜毀,，引發(fā)了公眾對(duì)波音737系列飛機(jī)質(zhì)量的深切擔(dān)憂。這些事件接連發(fā)生,，讓人聯(lián)想到先前有關(guān)波音737可能存在質(zhì)量問(wèn)題的舉報(bào),，再度將飛機(jī)制造商推至風(fēng)口浪尖。

波音737-800并非首次發(fā)生此類事故,，但之前類似事件未引起廣泛國(guó)際關(guān)注,。同一天內(nèi)，塞內(nèi)加爾與土耳其的兩起波音飛機(jī)事故,，分別因偏離航線和發(fā)動(dòng)機(jī)起火,，加劇了人們對(duì)波音737系列飛機(jī)安全性的質(zhì)疑。中東地區(qū)三起連續(xù)事故均涉及波音737型號(hào),，促使波音公司迅速介入調(diào)查,，并停飛同型號(hào)其他飛機(jī)以防患于未然。

調(diào)查結(jié)果顯示,，爆胎事故源于飛機(jī)前次飛行中遭受撞擊未被及時(shí)報(bào)告,，導(dǎo)致機(jī)身銹蝕；起火事故則是起飛時(shí)吸入異物所致,；偏離航線事故則是機(jī)組操作失誤造成,。這些問(wèn)題暴露出維護(hù)與操作層面的不足，而非單一的質(zhì)量缺陷,。航司回應(yīng)航班空中發(fā)出巨響,。

不久后，吹哨人Santiago Paredes提出新的指控,，稱在飛機(jī)上發(fā)現(xiàn)打孔現(xiàn)象卻未受重視,，進(jìn)一步點(diǎn)燃了對(duì)波音737質(zhì)量控制的批評(píng),。前任機(jī)務(wù)工程師John Barnett早先在社交媒體上質(zhì)疑波音737-800的質(zhì)量問(wèn)題，卻因此失去工作,。另一位工程師Joshua Dean在提出相似質(zhì)疑后離奇去世,，加劇了外界對(duì)波音公司內(nèi)部可能存在的問(wèn)題的猜疑。

波音公司內(nèi)部爆料揭示了737-800飛機(jī)存在大量質(zhì)量問(wèn)題,，包括使用劣質(zhì)材料,，影響安全性能。機(jī)身銹蝕未得妥善處理,，而公司對(duì)事故的定性被批評(píng)為避重就輕,。Santiago Paredes的證詞與官方調(diào)查結(jié)果相左，指出飛機(jī)上的打孔問(wèn)題,，暗示飛機(jī)使用非全新材料,，且波音曾要求掩蓋此類缺陷。

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