極氪高管回應駕駛員高速上蓋被躺平錯誤示范,，安全駕駛警鐘長鳴

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2024-10-07 08:44:11 天和Auto

近日,，一段關于極氪汽車用戶采用特殊手段“車輛自動駕駛”的視頻在網(wǎng)絡上引起了廣泛討論,。視頻展示車主利用塑料瓶固定在方向盤上,，欺騙車輛的監(jiān)測系統(tǒng),，與副駕駛一同在前排平躺并蓋著被子,，全程依賴車輛自動駕駛功能,，中控屏幕上還播放著電視節(jié)目,，顯得頗為悠閑,。

然而，這種駕駛行為存在嚴重錯誤,，并可能帶來多重后果,。首先，它涉嫌違反危險駕駛法規(guī),，甚至觸及危害公共安全的法律界限,。當前市場上所有面向消費者的汽車產(chǎn)品均未達到L4或L5級別的自動駕駛標準，大多數(shù)僅符合L2級別輔助駕駛,，這意味著系統(tǒng)雖能提供一定條件下的橫向和縱向控制,，但駕駛員仍需時刻準備接手車輛控制權。L2級別輔助駕駛絕不等同于自動駕駛,，其應用范圍嚴格受限,，駕駛員必須保持高度警惕，隨時準備介入駕駛過程,。

部分廠商宣傳的所謂“高階智駕”或“高級智駕”,，在未達到L5級別前，嚴格意義上均存在夸大宣傳之嫌,，正確做法應明確標識所使用的輔助駕駛系統(tǒng)的具體級別,，并在所有宣傳材料中清晰闡述其限制性，例如“高級智能領航/L2級有條件智能輔助駕駛系統(tǒng)”,。否則,，容易誤導那些辨別能力較弱的司機，導致危險駕駛行為的發(fā)生,，嚴重者可能構成刑事犯罪，面臨嚴厲的法律制裁,。

此外,，對于因使用L2級或以下輔助駕駛系統(tǒng)不當而引發(fā)的事故,，若非系統(tǒng)本身缺陷造成，責任通常由駕駛員承擔,。盡管車輛數(shù)據(jù)由制造商掌控,，理論上能夠揭示事故原因，但確保數(shù)據(jù)的完整性和真實性成為一大挑戰(zhàn),。目前,，尚未有案例顯示L2級輔助駕駛系統(tǒng)直接導致事故的責任歸屬問題。

考慮到長假期間高速公路復雜多變的交通狀況,，如低速行駛的車輛,、頻繁變道以及不規(guī)范的駕駛行為，人類駕駛員憑借經(jīng)驗,、情緒判斷及邏輯分析能較好應對,，而自動駕駛系統(tǒng)在處理這類復雜情況時的能力則相對有限。因此,，當前的真實道路環(huán)境并不完全適合哪怕是L2級輔助駕駛系統(tǒng)的廣泛應用,，更不用說期待實現(xiàn)全自動駕駛了。

智能汽車用戶需清醒認識到,，無論廠家如何命名其輔助駕駛技術,，除非達到L5級自動駕駛標準，否則都不能稱為“完全自動駕駛”,。用戶在享受科技便利的同時,，務必時刻牢記自己的駕駛責任，確保安全行駛,。

(責任編輯：張蕾)

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