近日，一段關(guān)于極氪汽車(chē)用戶(hù)采用特殊手段“車(chē)輛自動(dòng)駕駛”的視頻在網(wǎng)絡(luò)上引起了廣泛討論,。視頻展示車(chē)主利用塑料瓶固定在方向盤(pán)上,，欺騙車(chē)輛的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，與副駕駛一同在前排平躺并蓋著被子,，全程依賴(lài)車(chē)輛自動(dòng)駕駛功能,，中控屏幕上還播放著電視節(jié)目，顯得頗為悠閑,。

然而,，這種駕駛行為存在嚴(yán)重錯(cuò)誤，并可能帶來(lái)多重后果,。首先,，它涉嫌違反危險(xiǎn)駕駛法規(guī)，甚至觸及危害公共安全的法律界限,。當(dāng)前市場(chǎng)上所有面向消費(fèi)者的汽車(chē)產(chǎn)品均未達(dá)到L4或L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn),，大多數(shù)僅符合L2級(jí)別輔助駕駛，這意味著系統(tǒng)雖能提供一定條件下的橫向和縱向控制,，但駕駛員仍需時(shí)刻準(zhǔn)備接手車(chē)輛控制權(quán),。L2級(jí)別輔助駕駛絕不等同于自動(dòng)駕駛，其應(yīng)用范圍嚴(yán)格受限,，駕駛員必須保持高度警惕,，隨時(shí)準(zhǔn)備介入駕駛過(guò)程。

部分廠商宣傳的所謂“高階智駕”或“高級(jí)智駕”,，在未達(dá)到L5級(jí)別前,，嚴(yán)格意義上均存在夸大宣傳之嫌，正確做法應(yīng)明確標(biāo)識(shí)所使用的輔助駕駛系統(tǒng)的具體級(jí)別,，并在所有宣傳材料中清晰闡述其限制性,，例如“高級(jí)智能領(lǐng)航/L2級(jí)有條件智能輔助駕駛系統(tǒng)”。否則,，容易誤導(dǎo)那些辨別能力較弱的司機(jī),，導(dǎo)致危險(xiǎn)駕駛行為的發(fā)生，嚴(yán)重者可能構(gòu)成刑事犯罪,，面臨嚴(yán)厲的法律制裁,。

此外，對(duì)于因使用L2級(jí)或以下輔助駕駛系統(tǒng)不當(dāng)而引發(fā)的事故，若非系統(tǒng)本身缺陷造成,，責(zé)任通常由駕駛員承擔(dān),。盡管車(chē)輛數(shù)據(jù)由制造商掌控，理論上能夠揭示事故原因,，但確保數(shù)據(jù)的完整性和真實(shí)性成為一大挑戰(zhàn),。目前，尚未有案例顯示L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)直接導(dǎo)致事故的責(zé)任歸屬問(wèn)題,。

考慮到長(zhǎng)假期間高速公路復(fù)雜多變的交通狀況,，如低速行駛的車(chē)輛、頻繁變道以及不規(guī)范的駕駛行為,，人類(lèi)駕駛員憑借經(jīng)驗(yàn),、情緒判斷及邏輯分析能較好應(yīng)對(duì)，而自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在處理這類(lèi)復(fù)雜情況時(shí)的能力則相對(duì)有限,。因此,，當(dāng)前的真實(shí)道路環(huán)境并不完全適合哪怕是L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，更不用說(shuō)期待實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛了,。

智能汽車(chē)用戶(hù)需清醒認(rèn)識(shí)到,，無(wú)論廠家如何命名其輔助駕駛技術(shù)，除非達(dá)到L5級(jí)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn),，否則都不能稱(chēng)為“完全自動(dòng)駕駛”,。用戶(hù)在享受科技便利的同時(shí)，務(wù)必時(shí)刻牢記自己的駕駛責(zé)任,，確保安全行駛。