她們的飛馳人生：女騎手、女司機(jī)越來越多了——新業(yè)態(tài)下的職業(yè)新選擇

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2024-10-07 15:18:00 第一財(cái)經(jīng)

一位在北京工作的女騎手分享了她的職業(yè)轉(zhuǎn)變感受：“站12小時(shí)店員還不如高峰期送6小時(shí)外賣?！彼l(fā)現(xiàn),，許多女性開始傾向于選擇網(wǎng)約車司機(jī)、外賣騎手等新興職業(yè),，這些領(lǐng)域以往多為男性主導(dǎo)。

35歲的趙倩是其中之一，她曾是遼寧一家餐館的服務(wù)員,，月收入僅2000至3000元,。2018年，為了提高收入和家庭規(guī)劃,，她來到北京成為騎手,。起初，趙倩嘗試過其他工作,，但最終因騎手工作更高的收入和更大的自由度而決定留下,。成為騎手后，她的月收入增至9000元,，工作時(shí)間也更為靈活,，能夠更好地平衡工作和家庭。

王海霞,，1977年出生,，同樣是在家庭成員的引導(dǎo)下成為網(wǎng)約車司機(jī)。她曾經(jīng)是商場營業(yè)員,，后自主經(jīng)營服飾店,，因行業(yè)不景氣轉(zhuǎn)行。網(wǎng)約車為她帶來了每月過萬的收入驚喜,。南京的陳琳和王海鳳也是在不同生活變故后選擇成為網(wǎng)約車司機(jī),，分別用此作為職業(yè)過渡和克服個(gè)人困難的方式。

盡管轉(zhuǎn)型初期存在各種顧慮,，如方向感不佳,、社會(huì)認(rèn)知等，趙倩最終適應(yīng)并肯定了騎手工作,。相比網(wǎng)約車司機(jī),，她認(rèn)為騎手工作在時(shí)間安排上更自由，收入也相對(duì)穩(wěn)定可預(yù)測(cè),，尤其適合需要照顧家庭的女性,。盡管近期收入有所下降，趙倩仍打算繼續(xù)從事這份工作,，因?yàn)樗峁┝诉m合她的工作環(huán)境和收入來源,。

女性在外賣騎手和網(wǎng)約車司機(jī)領(lǐng)域的參與度正在上升。趙倩觀察到身邊女性騎手?jǐn)?shù)量的增加,，而美團(tuán)等平臺(tái)的數(shù)據(jù)也顯示女性從業(yè)者的穩(wěn)定增長,，尤其是在管理崗位上的女性比例。哈啰出行,、滴滴出行,、T3出行等平臺(tái)的報(bào)告指出，女性司機(jī)數(shù)量顯著增長,，她們多因工作靈活性和增加收入的需求加入,。女性司機(jī)以其優(yōu)質(zhì)的服務(wù)態(tài)度和專注的駕駛習(xí)慣獲得了乘客的高度評(píng)價(jià)。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪分析,，女性在這些新興服務(wù)行業(yè)中的優(yōu)勢(shì)在于服務(wù)態(tài)度,，但也面臨著長時(shí)間工作帶來的體力挑戰(zhàn)。他認(rèn)為,，雖然行業(yè)運(yùn)力趨于飽和,，女性司機(jī)的增長空間可能有限，但特定政策的支持,，如乘客可選擇女性司機(jī)的選項(xiàng),，對(duì)女性從業(yè)者構(gòu)成了積極影響。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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