漢莎航空將停飛北京至法蘭克福航線成本上升與競(jìng)爭(zhēng)加劇成主因

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2024-10-08 20:12:00 界面新聞

近期有消息指出，漢莎航空或?qū)⑼Ｖ贡本┲练ㄌm克福的直飛航線服務(wù)。對(duì)此,，漢莎航空在10月8日回應(yīng)界面新聞的查詢時(shí)說明,，基于對(duì)中國市場(chǎng)航班布局的全面評(píng)估,，公司決定在2024年冬季航班計(jì)劃中做出調(diào)整。調(diào)整內(nèi)容包括暫時(shí)中止北京至法蘭克福的直航，而北京至慕尼黑的航線將繼續(xù)使用最新的空客A350-900機(jī)型運(yùn)營(yíng)。同時(shí),，漢莎航空保持德國至上海和香港的直飛服務(wù)不變。

漢莎航空的航班調(diào)整,，反映出多方面因素的影響,。其中，企業(yè)商旅需求尚未完全恢復(fù),，加之繞行避開俄羅斯領(lǐng)空導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本上升,，以及面臨來自中國航空公司的激烈競(jìng)爭(zhēng)，這些都是停航北京至法蘭克福航線背后的考量,。尤其在疫情期間，北京至法蘭克福的航線經(jīng)歷了多次中斷與重啟,，其運(yùn)營(yíng)狀況凸顯出國際航空市場(chǎng)的不確定性,。

盡管如此，中德兩國間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系依然緊密,。數(shù)據(jù)顯示,，2019年德國對(duì)華貿(mào)易額持續(xù)增長(zhǎng)，中國連續(xù)四年成為德國最大貿(mào)易伙伴,。進(jìn)入2024年,，德國對(duì)華投資更是創(chuàng)下新高,。然而，德國簽證申請(qǐng)程序的復(fù)雜與耗時(shí),，成為影響中德人員交流的一個(gè)障礙,。

在中德航線的競(jìng)爭(zhēng)格局中，中國航空公司占據(jù)了顯著優(yōu)勢(shì),。根據(jù)航班管家的數(shù)據(jù),，中國國航在該航線市場(chǎng)份額高達(dá)45.8%，遠(yuǎn)超漢莎航空的36.1%,。中國航司的市場(chǎng)份額是漢莎航空的兩倍左右,。國航憑借其在歐洲市場(chǎng)的快速恢復(fù)和首都機(jī)場(chǎng)的主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，尤其是法蘭克福航線的戰(zhàn)略地位,，進(jìn)一步鞏固了其領(lǐng)導(dǎo)地位,。

值得注意的是，雖然暫停了北京至法蘭克福的直航,，漢莎航空通過與國航的聯(lián)營(yíng)合作,，仍然維持在中德航線上的存在。乘客可以通過代碼共享航班享受服務(wù),，顯示出漢莎航空在調(diào)整策略的同時(shí),，也在尋求合作以保持市場(chǎng)參與度。而在上海航線方面,，漢莎航空則加大了投入,，引入全新機(jī)艙產(chǎn)品，顯示出對(duì)中國市場(chǎng)的長(zhǎng)期承諾和對(duì)高端服務(wù)的重視,。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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