全球航運業(yè)陷入寒冬運價暴跌60%,，復(fù)蘇之路充滿不確定性

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2024-10-09 16:58:00 金融界

今年全球集裝箱運輸市場經(jīng)歷了劇烈波動,，從年初的繁榮轉(zhuǎn)至近期的顯著降溫,，對航運業(yè)構(gòu)成了巨大考驗,。至10月8日,，集運指數(shù)（歐線）期貨主力合約自7月4日觸及4763.6點高位后,，驟降超過60%，收市于1900點,。此番巨變不僅揭示了航運業(yè)的不穩(wěn)定性,，也映射出全球經(jīng)濟環(huán)境的復(fù)雜多變。

上半年,，因集運需求強勁及紅海地區(qū)局勢緊張,，推高了相關(guān)期貨價格。但進入7月,，市場需求減弱,，供應(yīng)端壓力卻與日俱增。據(jù)統(tǒng)計,，10月7日上海出口至歐洲的集裝箱結(jié)算運價指數(shù)跌至2662.75點,，周環(huán)比下降15.9%。同時,，上海出口集裝箱運價指數(shù)連續(xù)六周走低,，最新報2135.08點，跌幅近10%,。供需矛盾主要受三方面因素驅(qū)動：疲軟的海外需求,，尤其是亞洲至歐洲線路；新船只的交付使用增加運力,；以及全球經(jīng)濟增速放緩抑制貿(mào)易需求,，共同促使運價持續(xù)下挫。

地緣政治緊張局勢也為市場增添了不確定性,。雖然中東緊張局勢對歐線運價直接影響有限,，但新增的地緣風(fēng)險加劇了供給端的壓力。據(jù)統(tǒng)計，第41至45周期間,，全球主干航線取消了90個航班,，約占原定航班的13%，其中跨太平洋東行航線停航比例達52%,，亞洲至北歐和地中海航線也達到28%,。大規(guī)模停航既顯示出航運企業(yè)應(yīng)對需求減少的策略，也突顯了地緣政治對全球航運的深刻影響,。未來,，航運業(yè)或需應(yīng)對更多由地緣局勢引發(fā)的變數(shù)與挑戰(zhàn)。

面對當(dāng)前困境,，航運企業(yè)需采取靈活策略,，包括優(yōu)化航線布局、提升運營效率,，并緊密關(guān)注全球經(jīng)濟動向及貿(mào)易政策,，適時調(diào)整策略。同時,，強化風(fēng)險管理以提升抵御風(fēng)險的能力,，是行業(yè)亟待解決的問題。航運業(yè)正經(jīng)受著需求不振,、供過于求及地緣政治風(fēng)險等多重考驗,，市場回暖之路布滿變數(shù)。然而,，這一挑戰(zhàn)也為行業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新提供了機遇,，那些能迅速適應(yīng)市場、提升效率的企業(yè),，或?qū)⒃诖四婢持袓渎额^角,，引領(lǐng)航運業(yè)步入新的發(fā)展階段。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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