月銷暴跌近8成,，海外三巨頭同比少賣77萬臺(tái),，留給合資車的時(shí)間不多了

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2024-10-15 16:50:17 車東西

月銷暴跌近8成，海外三巨頭同比少賣77萬臺(tái),，留給合資車的時(shí)間不多了

中國(guó)車企在巴黎車展的舞臺(tái)上嶄露頭角,，標(biāo)志著它們向海外市場(chǎng)的擴(kuò)張又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步,。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷著深刻的變革,，昔日的合資品牌巨頭——大眾中國(guó),、通用中國(guó)、本田中國(guó)——在2024年前三季度遭遇了顯著的銷量滑坡,。

大眾汽車集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)揭示,，其在中國(guó)市場(chǎng)第三季度的銷量同比下降15%，導(dǎo)致前三個(gè)季度總銷量相比去年同期減少了約23萬輛,，降幅達(dá)到了10%,。通用汽車的情況同樣不容樂觀，前三季度總銷量同比下滑19%,，減少近29萬輛,，尤其是9月銷量同比劇降78%，僅售出2.2萬輛,。本田中國(guó)也面臨挑戰(zhàn),，前三季度銷量同比降低29.3%，相當(dāng)于比去年少了約25萬輛,，第三季度銷量近乎“腰斬”,。這三大合資企業(yè)在華前三季度共售車輛較去年減少了77萬輛，同比跌幅達(dá)到16.5%,。

與此形成鮮明對(duì)比的是，本土汽車制造商如比亞迪,、吉利,、長(zhǎng)安及奇瑞等品牌在2024年前三個(gè)季度的銷量卻實(shí)現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)，最高增長(zhǎng)率超過60%,。這一現(xiàn)象反映了中國(guó)車市的兩極分化,，一方面合資品牌銷量受挫，另一方面自主品牌勢(shì)頭強(qiáng)勁,。

當(dāng)前,，中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局日益激烈，智能化,、電動(dòng)化成為新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn),。消費(fèi)者對(duì)汽車的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)從單一的價(jià)格因素?cái)U(kuò)展到了綜合性能、智能配置等方面,，國(guó)內(nèi)品牌憑借快速的產(chǎn)品迭代和對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握,，正逐步贏得更多市場(chǎng)份額。而對(duì)于傳統(tǒng)合資品牌而言,，這無疑是一個(gè)需要深刻反思并迅速調(diào)整策略的轉(zhuǎn)折點(diǎn),。隨著市場(chǎng)環(huán)境的快速變化,，能否適應(yīng)新趨勢(shì)，關(guān)乎著它們未來在中國(guó)市場(chǎng)的生存與發(fā)展,。

月銷暴跌近8成,，海外三巨頭同比少賣77萬臺(tái)，留給合資車的時(shí)間不多了,。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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