修地鐵,再不濟(jì),,修輕軌,、單軌,這是很多城市都有的軌道交通夢,。
但現(xiàn)在,,這樣的夢想對絕大多數(shù)城市來說,都只能是漸行漸遠(yuǎn)——哪怕是已經(jīng)開始修建的,。
日前,,一座副中心城市軌道交通傳來的新消息,讓人唏噓,。
據(jù)“柳州軌道交通”發(fā)布的消息,,該市將依法依規(guī)對未批先建、違規(guī)建設(shè)的城市軌道交通項目開展綜合整治,。
所謂綜合綜治,,關(guān)鍵詞就是——拆除。
具體說,,是對位于該市桂柳路北側(cè)的墩柱及搭建的附屬設(shè)施,,進(jìn)行拆除。
公開信息顯示,,柳州的軌道交通曾規(guī)劃了7條線,,且至少有兩條已開工建設(shè)。
最終從長期停工走到拆除這一步,,可能誰也沒想到,。
不過,柳州軌交夢的破碎,,可能僅僅是某種大變局的一個縮影,。
01
柳州軌道交通建設(shè)的起步,其實算比較早的了,。
有人將其與同樣作為副中心城市的蕪湖做過對比:兩座城市修建的都是輕軌,,都在2015~2016年左右啟動。
但是,,蕪湖的輕軌已于2021年初開通,,而柳州的輕軌則在2022年開始一直處于停工狀態(tài),。
事實上,在停工以來的長達(dá)兩年多時間里,,關(guān)于柳州軌交已建好的線路所留下的基礎(chǔ)設(shè)施,就引發(fā)了不少的討論,。
前期我們的文章中,,就有網(wǎng)友留言提到。
此次通知中也強(qiáng)調(diào),,“墩柱及搭建的附屬設(shè)施嚴(yán)重影響交通通行和居民生活”,。所以,最終拆除,,也就在情理之中了,。
那么,為何同樣是副中心城市,,有的軌交可以修建,,有的卻最終只能拆除?
11月22日上午,,直達(dá)機(jī)場的濟(jì)南軌道交通3號線二期開通運營活動在濟(jì)南國際機(jī)場舉行。多位政府和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)出席了此次活動
2024-11-22 14:10:19濟(jì)南軌交3號線二期通車運營11月7日晚上10點多,上海軌交7號線新村路站民警接到乘客胡女士的求助稱,,一個裝有150萬元日元的信封袋不見了,。
2024-11-13 16:30:01女子攜百萬日元坐地鐵丟失