答案是,,可能性不大了,。
這次通告中就還有一句話值得注意:
下一步,我們還將繼續(xù)依法依規(guī),、科學(xué)合理妥善做好城市軌道交通項目后續(xù)綜合處置工作,。
注意,是“后續(xù)綜合處置”,,而不是建設(shè),。
這意味著,短期內(nèi),,柳州的軌交夢是無望了,。
從大環(huán)境下來看,柳州的軌道交通走到這一步,,其實很難說是什么“特例”,。
且不說這幾年已有多地的軌交批復(fù)遭遇延遲,或直接表示無法獲得批復(fù),,更有多座城市已開通的軌交線路也只能無奈停運,。
如佛山高明現(xiàn)代有軌電車示范線因檢修暫停運營,珠海有軌電車1號線的終止運營,,甘肅天水因財務(wù)負(fù)擔(dān)過重而被點名,,以及上海、天津,、青海德令哈,、云南瑞麗等地有軌電車項目的停滯或拆除。
也就是說,,即便“已上車”的軌交項目,,都可能因種種原因而難以為繼。
至于新上項目,,相關(guān)部門早就明確,,已經(jīng)不再受理啟動城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃的申請(即首輪規(guī)劃)。
說得更直白點,,過去高歌猛進(jìn)的時期都沒法開通軌交的城市,,基本上可以徹底斷掉念想了。
同時,,今年6月,,財政部等六部門再次明確:嚴(yán)禁為沒有收益或收益不足的市政基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)違法違規(guī)舉債。
這樣的背景下,,柳州軌交夢的破滅,,也算是及時止損了——盡管學(xué)費交得有點高,。
03
對柳州來說,軌交的命運,,似乎是這座城市近幾年發(fā)展?fàn)顩r的一個注腳,。
2021年,《廣西新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃(2021—2035年)》正式明確,,柳州、桂林要打造廣西副中心城市,。
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