未批先建！又有城市的軌交線路,，要拆了(5)

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2024-11-05 11:06:57 西部城市

一個值得注意的信號是,，經(jīng)歷了十幾年盈利之后,，今年上半年，深圳地鐵也首次出現(xiàn)了虧損,。

其實(shí)，當(dāng)下很多城市都不得不接受的一個事實(shí)是，人口,、房地產(chǎn)等都進(jìn)入“減量”發(fā)展階段，如果再把心思放在拉基建、搞大項(xiàng)目上,，只會帶來更大的包袱,。

并且，就政策的糾偏力度看,，也切勿再有僥幸心理了,。任何與本地發(fā)展實(shí)際不符的“超前”建設(shè)，都可能被打回原形,。

所以,，最應(yīng)該做的，還是要在產(chǎn)業(yè)上有更多的精進(jìn),。

像柳州這樣的傳統(tǒng)工業(yè)城市,，按說在拼制造業(yè)的今天，如果能夠補(bǔ)齊人才,、創(chuàng)新,、營商環(huán)境等方面的短板，是完全可以建立自己的新優(yōu)勢,。這對廣西來說,，也很重要。

柳州目前的發(fā)力,，算是一個積極信號：2024年上半年,，柳州累計新引進(jìn)項(xiàng)目352個，總投資488.94億元,，其中,，新引進(jìn)億元工業(yè)項(xiàng)目68個。

同時,，今年上半年,，柳州市新能源汽車銷量達(dá)到23.8萬輛，同比增長96.2%,；今年前7個月,，柳州市新能源汽車出口額達(dá)到5.9億元，增長859.7%,。

盡管在規(guī)模上還遠(yuǎn)無法和過去的輝煌期相比,，但總算是一個新的起色。

當(dāng)然,，對柳州來說,，還面臨著一個一直以來備受爭議的“煩惱”，也即廣西同時推進(jìn)的“強(qiáng)首府”戰(zhàn)略和“副中心”建設(shè),，到底該如何平衡,，可能直接影響到作為副中心的柳州的“轉(zhuǎn)型”空間,。

近年來，作為廣西工業(yè)大梁的柳州,，GDP占全省比重卻不升反降,，顯然多少顯示了一種“失衡”。

實(shí)際上,，幾乎所有的內(nèi)陸省份,，可能都面臨這般難題。

像目前貴州竭力推動副中心城市——遵義,，融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈,，以謀求新的增量資源，或就是在平衡強(qiáng)省會建設(shè)與副中心建設(shè)過程中,，一個值得注意的探索路徑,。

對廣西來說，也該有符合自身實(shí)際的探索,。這不僅關(guān)系到柳州一城的未來,，也關(guān)乎整個廣西的發(fā)展走勢。

(責(zé)任編輯：喬嬌 TT0002)

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