四位車主講述被智能駕駛驚嚇的經(jīng)歷
近期,網(wǎng)絡(luò)流傳一張關(guān)于“湖北江西商會會員群”的微信聊天截圖,,內(nèi)容涉及一位湖北省江西商會的羅姓副會長及其家人在駕駛問界M9時與一輛大貨車相撞的事故,。事故導(dǎo)致羅姓副會長受傷,其弟不幸遇難,。聊天記錄中還提醒群成員注意智能駕駛功能的使用安全,。多家媒體證實了這起事故的真實性。四位車主講述被智能駕駛驚嚇的經(jīng)歷,!
事后,,賽力斯汽車于10月14日通過其官方微信公眾號“賽力斯用戶服務(wù)”發(fā)表聲明,說明事故發(fā)生時,,涉事的問界M9并未激活智能駕駛模式,。
盡管事故的具體原因還需等待交通管理部門的調(diào)查結(jié)論,但此事件再次激發(fā)了公眾對智能駕駛技術(shù)的廣泛討論,。當(dāng)前,,智能駕駛已成為汽車制造商競相追逐的熱點,無論新興的電動車品牌如“蔚小理”,,還是長城,、比亞迪等傳統(tǒng)汽車廠商,都在積極推廣各自的智能駕駛技術(shù),。在市場營銷的推動下,,越來越多的消費者開始嘗試并逐漸依賴這類輔助駕駛功能。
然而,,多數(shù)消費者可能沒有充分認識到,,市面上宣傳的所謂“智能駕駛”大多仍停留在L2級別的自動輔助駕駛階段。這意味著這些系統(tǒng)并不能實現(xiàn)完全自動化駕駛,,駕駛員始終需要保持注意力并隨時準(zhǔn)備介入操控。在復(fù)雜多變的路面環(huán)境中,,自動輔助駕駛系統(tǒng)無法保證100%的識別精度,。
通過與幾位親歷智能駕駛功能驚險時刻的車主交談發(fā)現(xiàn),他們有的在高速公路上遭遇車輛突然轉(zhuǎn)向,,有的因系統(tǒng)誤判險些與路障相撞,,還有的頻繁經(jīng)歷緊急制動,差點釀成事故,。這些經(jīng)歷使得部分車主選擇徹底放棄智能駕駛,,也有人在特定條件下謹(jǐn)慎使用。
智能駕駛確實為駕駛者減輕了負擔(dān),,例如在擁堵路況下自動跟車和停車,,有效阻止他人隨意插隊,。但在某些城市路況下,智能駕駛的行駛策略顯得過于保守,,如提速緩慢,、對變道時機判斷不夠靈活,有時甚至影響通行效率,。
一位車主分享了他在夜間高速行駛時的經(jīng)歷:智能駕駛系統(tǒng)在他前車急剎時非但沒有跟隨減速,,反而加速變道超車,盡管最終避免了碰撞,,但這一激進策略讓他深感不安,。另一位特斯拉Model Y的車主則表示,盡管智能駕駛在理論上可以減輕駕駛負擔(dān),,實際使用中的不穩(wěn)定表現(xiàn),,如無故緊急剎車,讓她對這項技術(shù)持保留態(tài)度,。
盡管智能駕駛技術(shù)帶來了便利,,但其潛在的風(fēng)險和局限性不容忽視。技術(shù)的成熟度,、復(fù)雜的道路環(huán)境以及人類駕駛習(xí)慣的多樣性,,都要求我們在享受科技便利的同時,保持警惕,,理性看待智能駕駛的發(fā)展現(xiàn)狀,。
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