哪家企業(yè)的無(wú)人駕駛出租車能勝出

近日,，特斯拉“WE ROBOT”發(fā)布會(huì)在洛杉磯舉辦。特斯拉CEO埃隆·馬斯克一襲黑衣,，搭乘著最新推出的Robotaxi無(wú)人駕駛出租車登場(chǎng),。哪家企業(yè)的無(wú)人駕駛出租車能勝出。

這輛Robotaxi無(wú)人駕駛出租車在設(shè)計(jì)上讓人眼前一亮：整車線條流暢,，銀色車身搭配鷗翼式車門,，摒棄了傳統(tǒng)車輛的方向盤和踏板，用一塊大尺寸顯示屏代替,；乘客可以通過手機(jī)直接召喚附近的車輛,，所有的訂單信息都會(huì)出現(xiàn)在這塊顯示屏上,，讓用戶清晰地看到自己打車的進(jìn)度,。馬斯克強(qiáng)調(diào)，這是“完全的無(wú)人駕駛”,。

從2016年開始,，馬斯克將Robotaxi項(xiàng)目提上日程；如今,，八年已過,，現(xiàn)在無(wú)人駕駛汽車賽道狀況如何,？特斯拉入局，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)有何影響,？身處其中的企業(yè)要如何才能“跑”在賽道前列,？

Robotaxi無(wú)人駕駛出租車。

八年等來(lái)了沒有方向盤和踏板的Robotaxi

北京時(shí)間10月11日上午,，萬(wàn)眾矚目的特斯拉新品發(fā)布會(huì)正式舉行,。當(dāng)天，特斯拉CEO埃隆·馬斯克乘坐著最新的無(wú)人駕駛出租車抵達(dá)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),，發(fā)布了Robotaxi無(wú)人駕駛出租車服務(wù),、兩款全自動(dòng)駕駛車型Cybercab賽博無(wú)人出租車和Robovan無(wú)人駕駛多功能車，并推出了針對(duì)Robotaxi的無(wú)線感應(yīng)充電技術(shù),。

據(jù)介紹,，Robotaxi無(wú)人駕駛出租車服務(wù)依賴于FSD（特斯拉完全自動(dòng)駕駛能力），所有特斯拉車主都可以通過Airbnb和Uber結(jié)合體的形式加入共享車隊(duì),；不僅如此,，目前已經(jīng)在路上行駛的特斯拉車輛可以和新發(fā)布的Cybercab賽博無(wú)人出租車、Robovan無(wú)人駕駛多功能車,，形成巨大的車輛服務(wù)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò),，徹底革新目前的商業(yè)模式。

此前,，馬斯克曾在今年特斯拉第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上提到,，當(dāng)FSD更新到V12.5或者V12.6版本時(shí)，特斯拉將請(qǐng)求歐洲,、中國(guó)和其他國(guó)家的監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)特斯拉的FSD監(jiān)督版,。明年，特斯拉將在美國(guó)得克薩斯州和加利福尼亞州啟動(dòng)Model 3和Model Y無(wú)人監(jiān)督的FSD功能,。

細(xì)數(shù)馬斯克過往公開發(fā)言,，不難看出，他一直是無(wú)人駕駛的擁躉者,。早在2016年,，Robotaxi項(xiàng)目就被馬斯克提上了日程，但這一等,，就是八年,；今年上半年，馬斯克曾在社交平臺(tái)發(fā)布消息稱,，將于今年8月8日上線無(wú)人駕駛出租車,，但臨近發(fā)布，馬斯克卻又稱因外觀設(shè)計(jì)不符合預(yù)期而延期上線。一波三折后,，馬斯克終于交出了答卷,。

據(jù)馬斯克介紹，Cybercab的車輛成本將低于3萬(wàn)美元,，并計(jì)劃于2026年開始生產(chǎn),，到2027年，特斯拉將大規(guī)模生產(chǎn)這輛車,。值得一提的是,，Cybercab將不再有充電口，而是采用無(wú)線感應(yīng)充電,，并且可使用機(jī)械臂對(duì)車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行自動(dòng)清潔,。此外，他還透露,，未來(lái)還可能會(huì)推出CyberCab2,。

在馬斯克看來(lái)，發(fā)布會(huì)當(dāng)天是“載入史冊(cè)的一天”,，他認(rèn)為Robotaxi是“交通行業(yè)革命”,，可以改變整個(gè)世界；但資本市場(chǎng)似乎并不這么認(rèn)為——發(fā)布會(huì)一結(jié)束,，特斯拉美股跌超8%,，總市值單日蒸發(fā)近670億美元。

馬斯克認(rèn)為Robotaxi是“交通行業(yè)革命”,。

中國(guó)Robotaxi業(yè)務(wù)已見雛形,，主打車路協(xié)同

反觀中國(guó)市場(chǎng)，隨著智能駕駛技術(shù)的發(fā)展與新能源汽車市場(chǎng)的擴(kuò)大,，部分中國(guó)企業(yè)無(wú)人駕駛的商業(yè)化布局已見雛形,。

今年1月，小馬智行在深圳寶安區(qū)開啟了首個(gè)全國(guó)一線城市中心城區(qū)無(wú)人駕駛出租車商業(yè)收費(fèi)運(yùn)營(yíng)服務(wù),；百度旗下蘿卜快跑也在北京,、武漢、重慶,、深圳,、上海等城市開展了全無(wú)人自動(dòng)駕駛出行服務(wù)與測(cè)試；同時(shí),，今年7月,，北京、上海,、深圳等20個(gè)城市被列為無(wú)人駕駛試點(diǎn)城市,，同時(shí),，深圳,、廣州,、北京等地也在計(jì)劃出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)。

不僅如此,，小鵬汽車,、吉利旗下出行平臺(tái)曹操出行以及廣汽旗下的Robotaxi出行平臺(tái)如祺出行紛紛公開表示，未來(lái)Robotaxi業(yè)務(wù)將成為公司重要計(jì)劃之一,，并都表示將于2026年完成商業(yè)化落地,。

國(guó)內(nèi)企業(yè)“到處生花”，國(guó)外企業(yè)也“各顯神通”,。除特斯拉外,，谷歌在這股無(wú)人駕駛熱潮中也沒有掉隊(duì)，旗下Waymo不僅擴(kuò)大了在舊金山半島和洛杉磯的運(yùn)營(yíng)區(qū)域,，還和網(wǎng)約車巨頭Uber達(dá)成合作,，推出了數(shù)以百計(jì)的無(wú)人出租車服務(wù)，并計(jì)劃與通用汽車,、現(xiàn)代汽車等車企展開合作,，試圖加速在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局。數(shù)據(jù)顯示,，截至今年6月,，Waymo自動(dòng)駕駛汽車行駛里程已超過2200萬(wàn)英里；今年8月,，Waymo在舊金山每周訂單量超過10萬(wàn)單,。

百度旗下蘿卜快跑。

在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的Robotaxi賽道,，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主抓“聰明的車+智慧的路”,，打造車路協(xié)同的特色方案。以百度旗下蘿卜快跑為例,，第六代蘿卜快跑無(wú)人車搭載了百度Apollo第六代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)解決方案,，全面應(yīng)用了“百度ApolloADFM大模型+硬件產(chǎn)品+安全架構(gòu)”，先進(jìn)的傳感器和計(jì)算平臺(tái)大大提升了車輛在城市道路中行駛的安全性,。

據(jù)悉,，目前蘿卜快跑已經(jīng)累計(jì)提供了700萬(wàn)次出行服務(wù)，并正在積極推廣全球業(yè)務(wù),，拓展海外市場(chǎng)——有消息稱,，蘿卜快跑可能在新加坡、中東等地部署無(wú)人駕駛出租車,。此消息一出,，引起了全球廣泛關(guān)注，這也說(shuō)明中國(guó)Robotaxi業(yè)務(wù)在全球范圍內(nèi)影響之大。

不僅是蘿卜快跑,，自動(dòng)駕駛企業(yè)小馬智行也在加速“出?！薄?jù)悉,，今年3月,，小馬智行與韓國(guó)公司GemVaxLink成立合資公司，推動(dòng)了韓國(guó)自動(dòng)駕駛布局,；隨后又與盧森堡大公國(guó)政府簽署諒解備忘錄,，促進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車及技術(shù)在盧森堡的發(fā)展。

據(jù)Frost&Sullivan預(yù)測(cè),，Robotaxi將于2026年左右實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化,，預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)及全球Robotaxi市場(chǎng)規(guī)模將分別達(dá)4888億元和8349億元,，到2035年將分別達(dá)1.6萬(wàn)億和3.2萬(wàn)億元,。

如何跑贏無(wú)人駕駛賽道？

作為兵家必爭(zhēng)之地的Robotaxi,，特斯拉此番新品發(fā)布備受矚目,。那么，特斯拉入局,，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)有何影響,？

芝能汽車主理人陶冶向南都記者談到，特斯拉布局無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)并非一朝一夕,，此時(shí)新品發(fā)布,，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)起到了促進(jìn)作用，“馬斯克在發(fā)布會(huì)上并沒有提及相關(guān)技術(shù)參數(shù),，所以我持謹(jǐn)慎觀望態(tài)度,，但我相信，無(wú)人駕駛時(shí)代一定會(huì)來(lái),，但可能沒有他說(shuō)得那么快,。”

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪接受南都記者采訪時(shí)同樣表示,，特斯拉發(fā)布新品會(huì)帶動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)前進(jìn),，他認(rèn)為特斯拉的入局表明無(wú)人駕駛市場(chǎng)正在邁入商業(yè)化和量產(chǎn)化新階段，未來(lái)3到5年內(nèi),，無(wú)人駕駛出租車技術(shù)有望逐步成熟,，將對(duì)整個(gè)出行市場(chǎng)和汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生重大影響。

在全球自動(dòng)駕駛市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局逐步形成的過程中,，賽道中的企業(yè)玩家如何能“跑”前列呢,？陶冶直言道,，企業(yè)想要這個(gè)賽道跑贏，首先是得控制成本,，“先活下來(lái),，熬到自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛?cè)娉霈F(xiàn)的那一天,。”

紀(jì)雪洪認(rèn)為,，無(wú)人駕駛是人工智能和新汽車技術(shù)融合的大賽道,，在這個(gè)大賽道中勝出的企業(yè)會(huì)是綜合實(shí)力強(qiáng)勢(shì)的公司和在技術(shù)能夠引領(lǐng)的公司?！澳壳盁o(wú)人駕駛技術(shù)上各個(gè)公司的技術(shù)路線仍各不相同,，未來(lái)哪種技術(shù)路線會(huì)取得主導(dǎo)地位，需要在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和用戶服務(wù)中驗(yàn)證產(chǎn)生,?！奔o(jì)雪洪說(shuō)。

回歸到國(guó)內(nèi)企業(yè),，也有不少專家建議,，中國(guó)無(wú)人駕駛發(fā)展應(yīng)該抓住窗口期，支持本土企業(yè)的發(fā)展,，讓國(guó)內(nèi)企業(yè)在全球無(wú)人駕駛的牌桌上,，有一席之地；同時(shí)加快推動(dòng)立法,，鼓勵(lì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新,，讓無(wú)人駕駛更加規(guī)模化,，自主化,。哪家企業(yè)的無(wú)人駕駛出租車能勝出！