歐洲車企如何面對(duì)中國(guó)汽車價(jià)格優(yōu)勢(shì)

國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)在國(guó)慶假期期間收獲頗豐，與此同時(shí),，歐洲也迎來了第九十屆巴黎國(guó)際車展,。10月14日，這場(chǎng)盛會(huì)如期舉行,，不僅有東道主雷諾集團(tuán)，還有寶馬,、大眾,、特斯拉等跨國(guó)品牌參與。中國(guó)品牌如比亞迪,、小鵬,、零跑也在新能源時(shí)代大放異彩。

談及巴黎車展,，以往人們常常聯(lián)想到高端奢華的形象,。然而本屆車展卻有所不同，新車價(jià)格開始向“性價(jià)比”靠攏,，巴黎車展變得更加接地氣,。

盛宴背后是歐洲與中國(guó)車企之間的競(jìng)爭(zhēng)。近年來,，中國(guó)車企的海外擴(kuò)張引起了歐洲的警惕,，歐盟甚至提出了反補(bǔ)貼關(guān)稅。盡管如此,，中國(guó)汽車品牌在本次車展上依然表現(xiàn)亮眼,。

在新能源浪潮下，無論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外的車展,，重點(diǎn)都是電動(dòng)化,。本屆巴黎車展也不例外，但其焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向了“性價(jià)比”。例如,，雷諾集團(tuán)帶來了多款全球首發(fā)車型和概念車,，其中Twingo E-Tech起售價(jià)不到2萬歐元。Stellantis集團(tuán)推出的C3 Aircross也將提供低成本的純電動(dòng)版本,，入門版價(jià)格低于2萬歐元,。即使是豪華品牌寶馬，也展示了旗下小型豪華品牌MINI電動(dòng)車型,。

國(guó)內(nèi)汽車品牌更是將“性價(jià)比”發(fā)揮到極致,。例如，小鵬P7+預(yù)售價(jià)20.98萬起,，上市不到兩小時(shí)訂單就突破3萬,；零跑B10定位緊湊型SUV，預(yù)計(jì)價(jià)格將下探到12萬元以內(nèi),。

巴黎車展總監(jiān)Serge Gachot在接受采訪時(shí)指出,，現(xiàn)在終于看到了更實(shí)惠的電動(dòng)汽車，雖然與中國(guó)電動(dòng)車仍有差距,，但這種差距正在縮小,。歐洲車企推出更實(shí)惠的電動(dòng)車并不令人驚訝，畢竟市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，要不順應(yīng)主流就會(huì)被淘汰,。

盡管中國(guó)自主品牌汽車海外銷量持續(xù)增長(zhǎng)，尤其是奇瑞集團(tuán)和長(zhǎng)城汽車,，但出海之路并不容易,。今年1-9月乘用車?yán)塾?jì)出口355萬輛，同比增長(zhǎng)32%,，新能源車占總出口總量的24.2%,。然而，持續(xù)增長(zhǎng)的出口引起了歐洲汽車制造商的恐慌,，歐盟提出對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查,，最高需要繳納35.3%的關(guān)稅。這使得中國(guó)車企參展數(shù)量減少到參展商的五分之一,。

除了政策上的阻攔,，一些地區(qū)和國(guó)家對(duì)中國(guó)汽車的評(píng)價(jià)也不盡如人意。長(zhǎng)城汽車魏建軍曾坦言,，目前出口的大多數(shù)是整車出口和散件組裝，真正的出口需要解決本地化生產(chǎn),，根據(jù)全球化用戶的特點(diǎn)和需求造相應(yīng)的車,。高額的關(guān)稅和品牌效應(yīng)確實(shí)是中國(guó)車企面臨的問題，但這些困難并不能阻止中國(guó)車企進(jìn)入歐洲的決心。

中國(guó)汽車出海之路任重而道遠(yuǎn),，但過硬的品質(zhì)和技術(shù)實(shí)力是中國(guó)汽車全球化的基礎(chǔ),，健全的生產(chǎn)、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)則是走向世界的天梯,。巴黎車展的變化證明了汽車行業(yè)正在進(jìn)行殘酷的淘汰賽,，活著大于一切。對(duì)于中國(guó)汽車制造商來說,，即便是高額的關(guān)稅也阻擋不了出海的步伐,，各方勢(shì)力的角逐才剛剛開始。歐洲車企如何面對(duì)中國(guó)汽車價(jià)格優(yōu)勢(shì),！