困在系統(tǒng)里的外賣(mài)騎手如何“養(yǎng)系統(tǒng)” 與算法共舞

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2024-10-20 19:38:27 澎湃新聞

騎手對(duì)于系統(tǒng)的感知主要來(lái)自對(duì)App的使用以及自身的送單勞動(dòng)。他們稱(chēng)呼后臺(tái)系統(tǒng)為“送單App”、“技術(shù)”,、“后臺(tái)”或“手機(jī)”，也有直接稱(chēng)其為“平臺(tái)”的,。大多數(shù)騎手認(rèn)為后臺(tái)的技術(shù)系統(tǒng)十分復(fù)雜,，難以完全理解。在日常交流中,，騎手們根據(jù)自己的勞動(dòng)經(jīng)驗(yàn)去理解和闡釋算法,，并分享了許多關(guān)于系統(tǒng)的具體例子。這些例子雖然不能全面展示系統(tǒng)與勞動(dòng)的互動(dòng)全貌,，但提供了寶貴的一線視角,。

實(shí)際送餐過(guò)程中，騎手普遍抱怨派單路線和地圖引導(dǎo),。特別是在2017年和2018年的田野調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，許多外賣(mài)平臺(tái)的訂單配送距離是按直線距離計(jì)算而非實(shí)際路程，導(dǎo)致實(shí)際配送時(shí)間遠(yuǎn)超預(yù)期,。高喆師傅多次抱怨這種情況,，指出系統(tǒng)顯示的距離與實(shí)際距離存在顯著差異,。

后來(lái)，平臺(tái)的地圖系統(tǒng)調(diào)整為以實(shí)際距離計(jì)算時(shí)間,，但仍有一些騎手不滿,，認(rèn)為系統(tǒng)顯示的距離被有意縮短了。他們戲稱(chēng)后臺(tái)系統(tǒng)為“人工智障”,。

巖暉濤是一名“餓了么”騎手,，負(fù)責(zé)一家連鎖餐廳的訂單派送。他在微信聊天中提到系統(tǒng)有時(shí)會(huì)派發(fā)不合理甚至逆行的路線,，迫使他不得不尋找天橋或其他方式繞行,。這種情況下，騎手為了節(jié)省時(shí)間而選擇的逆行路線逐漸被后臺(tái)采納為推薦路線,。巖暉濤笑稱(chēng)這是魯迅所說(shuō)的“世上本沒(méi)有路,，走的人多了也就成了路”。

除了路線問(wèn)題,，還有藍(lán)牙識(shí)別不準(zhǔn),、定位不準(zhǔn)確等技術(shù)性問(wèn)題，直接影響到騎手的工作效率和收入,。騎手們發(fā)展出一套應(yīng)對(duì)策略,，實(shí)時(shí)跟進(jìn)訂單狀態(tài)，并通過(guò)不斷試錯(cuò)來(lái)優(yōu)化系統(tǒng),。

騎手們還有一種共識(shí),，即需要“養(yǎng)好”自己的派單系統(tǒng)。大強(qiáng)哥是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的眾包騎手,，他認(rèn)為系統(tǒng)是分層級(jí)的,，只有通過(guò)持續(xù)努力跑單才能獲得更好的訂單。他強(qiáng)調(diào)不能頻繁拒單,，且需要長(zhǎng)時(shí)間在線,。大強(qiáng)哥的觀點(diǎn)反映了系統(tǒng)通過(guò)數(shù)據(jù)積累對(duì)外賣(mài)騎手進(jìn)行等級(jí)評(píng)定和派單的事實(shí)。

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