困在系統(tǒng)里的外賣騎手如何“養(yǎng)系統(tǒng)” 與算法共舞

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2024-10-20 19:38:27 澎湃新聞

騎手對于系統(tǒng)的感知主要來自對App的使用以及自身的送單勞動。他們稱呼后臺系統(tǒng)為“送單App”,、“技術(shù)”,、“后臺”或“手機(jī)”，也有直接稱其為“平臺”的,。大多數(shù)騎手認(rèn)為后臺的技術(shù)系統(tǒng)十分復(fù)雜，難以完全理解,。在日常交流中,，騎手們根據(jù)自己的勞動經(jīng)驗(yàn)去理解和闡釋算法，并分享了許多關(guān)于系統(tǒng)的具體例子,。這些例子雖然不能全面展示系統(tǒng)與勞動的互動全貌,，但提供了寶貴的一線視角。

實(shí)際送餐過程中,，騎手普遍抱怨派單路線和地圖引導(dǎo),。特別是在2017年和2018年的田野調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，許多外賣平臺的訂單配送距離是按直線距離計算而非實(shí)際路程,，導(dǎo)致實(shí)際配送時間遠(yuǎn)超預(yù)期,。高喆師傅多次抱怨這種情況，指出系統(tǒng)顯示的距離與實(shí)際距離存在顯著差異,。

后來,，平臺的地圖系統(tǒng)調(diào)整為以實(shí)際距離計算時間，但仍有一些騎手不滿,，認(rèn)為系統(tǒng)顯示的距離被有意縮短了,。他們戲稱后臺系統(tǒng)為“人工智障”,。

巖暉濤是一名“餓了么”騎手，負(fù)責(zé)一家連鎖餐廳的訂單派送,。他在微信聊天中提到系統(tǒng)有時會派發(fā)不合理甚至逆行的路線,，迫使他不得不尋找天橋或其他方式繞行。這種情況下,，騎手為了節(jié)省時間而選擇的逆行路線逐漸被后臺采納為推薦路線,。巖暉濤笑稱這是魯迅所說的“世上本沒有路，走的人多了也就成了路”,。

除了路線問題,，還有藍(lán)牙識別不準(zhǔn)、定位不準(zhǔn)確等技術(shù)性問題,，直接影響到騎手的工作效率和收入,。騎手們發(fā)展出一套應(yīng)對策略,，實(shí)時跟進(jìn)訂單狀態(tài)，并通過不斷試錯來優(yōu)化系統(tǒng),。

騎手們還有一種共識,，即需要“養(yǎng)好”自己的派單系統(tǒng),。大強(qiáng)哥是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的眾包騎手,，他認(rèn)為系統(tǒng)是分層級的,，只有通過持續(xù)努力跑單才能獲得更好的訂單,。他強(qiáng)調(diào)不能頻繁拒單，且需要長時間在線,。大強(qiáng)哥的觀點(diǎn)反映了系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)積累對外賣騎手進(jìn)行等級評定和派單的事實(shí),。

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