鑒于社會(huì)現(xiàn)象的多樣性、復(fù)雜性和易變性,法律總是存在一定的滯后性,,不能完全涵蓋社會(huì)生活的每一個(gè)細(xì)節(jié),。依據(jù)現(xiàn)行法律,當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)或行人發(fā)生交通事故時(shí),,首先推定機(jī)動(dòng)車(chē)存在過(guò)錯(cuò),有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)或行人存在過(guò)錯(cuò)的,才能減輕或免除機(jī)動(dòng)車(chē)的責(zé)任,。
為有效治理騎行亂象,各地各部門(mén)出臺(tái)多項(xiàng)規(guī)定并嚴(yán)厲打擊相關(guān)違法行為,。今年6月至7月,,北京、上海等多地公安交警部門(mén)展開(kāi)行動(dòng),,查處自行車(chē)騎行人在城市道路上“競(jìng)速行駛”等情況,。成都發(fā)布《成都市環(huán)城生態(tài)區(qū)綠道騎行管理辦法(暫行)》,對(duì)“綠道限速”等予以明確規(guī)定,。
專(zhuān)家建議,,現(xiàn)階段可在某一地區(qū)通過(guò)政府規(guī)章或地方性法規(guī)的形式,細(xì)化具體規(guī)則治理騎行亂象,,待條件成熟時(shí)再把相關(guān)成熟經(jīng)驗(yàn)上升至國(guó)家法律層面,。楊新苗呼吁,,騎行安全教育進(jìn)校園也非常關(guān)鍵,目前騎行安全教育在中小學(xué)中還是空白,,亟須開(kāi)始關(guān)注并且長(zhǎng)期投入,。此外,也有專(zhuān)家呼吁,,在強(qiáng)化對(duì)騎行亂象的規(guī)范和管理的同時(shí),,應(yīng)加強(qiáng)城市騎行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、打造騎行綠道,。