鑒于社會現(xiàn)象的多樣性,、復(fù)雜性和易變性,,法律總是存在一定的滯后性,,不能完全涵蓋社會生活的每一個細節(jié),。依據(jù)現(xiàn)行法律,,當(dāng)機動車與非機動車或行人發(fā)生交通事故時,,首先推定機動車存在過錯,,有證據(jù)證明非機動車或行人存在過錯的,,才能減輕或免除機動車的責(zé)任,。
為有效治理騎行亂象,各地各部門出臺多項規(guī)定并嚴(yán)厲打擊相關(guān)違法行為,。今年6月至7月,,北京、上海等多地公安交警部門展開行動,查處自行車騎行人在城市道路上“競速行駛”等情況,。成都發(fā)布《成都市環(huán)城生態(tài)區(qū)綠道騎行管理辦法(暫行)》,,對“綠道限速”等予以明確規(guī)定。
專家建議,,現(xiàn)階段可在某一地區(qū)通過政府規(guī)章或地方性法規(guī)的形式,,細化具體規(guī)則治理騎行亂象,待條件成熟時再把相關(guān)成熟經(jīng)驗上升至國家法律層面,。楊新苗呼吁,,騎行安全教育進校園也非常關(guān)鍵,目前騎行安全教育在中小學(xué)中還是空白,,亟須開始關(guān)注并且長期投入,。此外,也有專家呼吁,,在強化對騎行亂象的規(guī)范和管理的同時,,應(yīng)加強城市騎行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、打造騎行綠道,。