競(jìng)速飆車(chē)時(shí)速超40公里
近年來(lái),,在城市的大街小巷,,騎行者的身影已屢見(jiàn)不鮮。然而,,隨著騎行的日益普及,,競(jìng)速飆車(chē)、組團(tuán)闖紅燈,、長(zhǎng)時(shí)間占用機(jī)動(dòng)車(chē)道騎行等亂象也隨之而來(lái),,給道路交通安全帶來(lái)隱患。競(jìng)速飆車(chē)時(shí)速超40公里,!
近日在某社交平臺(tái)上,一騎行博主曬出自行車(chē)競(jìng)速數(shù)據(jù),,其中部分騎行碼表記錄的最大時(shí)速竟高達(dá)47.9公里,。北京騎行愛(ài)好者小郭表示,他經(jīng)常沿安立路輔路騎行上下班,,其間多次碰到不按交規(guī)行駛的騎行者,。這條路是騎行的熱門(mén)路線,經(jīng)常會(huì)遇到自行車(chē)逆行,、闖紅燈,、在機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛等情況。
在開(kāi)放道路上無(wú)序競(jìng)速是引發(fā)騎行相關(guān)交通事故的重要原因,。在北京某濱河慢行系統(tǒng)的騎行道旁,,記者觀察到沿路設(shè)有多個(gè)“限速15千米/時(shí)”的提示牌。然而,,實(shí)際測(cè)試發(fā)現(xiàn),,該騎行道上的部分騎行團(tuán)或個(gè)人騎行速度遠(yuǎn)超限速標(biāo)準(zhǔn)。一些騎行者帶著孩子高速騎行,穿梭于車(chē)流與人群中,。
清華大學(xué)交通研究所副所長(zhǎng)楊新苗在接受采訪時(shí)表示,,“暴騎”行為會(huì)帶來(lái)一定安全隱患。北京中首律師事務(wù)所主任胡勝?lài)?guó)表示,,騎行是綠色出行的生活方式,,應(yīng)當(dāng)予以鼓勵(lì)和支持,但競(jìng)速,、故意占用機(jī)動(dòng)車(chē)道等騎行亂象應(yīng)從法律角度進(jìn)一步擰緊“安全閥”,。
當(dāng)前我國(guó)法律暫無(wú)對(duì)自行車(chē)限速的明文規(guī)定,但電動(dòng)自行車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)明確最高速度不得超過(guò)25千米/時(shí),。一些自行車(chē)騎行者速度超過(guò)該標(biāo)準(zhǔn),,甚至高于同向機(jī)動(dòng)車(chē)行駛速度,明顯與安全騎行理念及準(zhǔn)則相悖,。類(lèi)似案件的責(zé)任劃分也引發(fā)了關(guān)注,。北京市通州區(qū)人民法院公開(kāi)的一起案件中,未成年人趙某騎電動(dòng)自行車(chē)搭載同學(xué)李某,,騎行過(guò)程中與汽車(chē)發(fā)生碰撞,,致使李某受傷。最終判決李某自行承擔(dān)10%的責(zé)任,,趙某的父母作為監(jiān)護(hù)人承擔(dān)50%的賠償責(zé)任,,司機(jī)張某承擔(dān)40%的賠償責(zé)任。