美國(guó)、歐洲和新加坡等國(guó)家對(duì)中國(guó)“地溝油”的需求日益增長(zhǎng),，主要目的是為了發(fā)展生物燃料,。然而,，全球?qū)ι锶剂系男枨缶薮螅词箤⒅袊?guó)國(guó)內(nèi)的所有廢棄食用油都利用起來(lái)也無(wú)法完全滿足,。

中國(guó)的海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，2023年，中國(guó)出口了超過(guò)200萬(wàn)噸的廢棄食用油,，占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總量的一半以上,，創(chuàng)歷史新高。從去年開始,，中國(guó)已成為全球最大的廢棄食用油出口國(guó),。今年1月至7月，中國(guó)已出口158萬(wàn)噸廢棄食用油,，比去年同期的102萬(wàn)噸有所增加,。中國(guó)海關(guān)總署發(fā)布的報(bào)告顯示，7月份中國(guó)廢棄食用油出口量為17.68萬(wàn)噸,，主要進(jìn)口國(guó)包括美國(guó),、新加坡和印度尼西亞。

這些國(guó)家進(jìn)口廢棄食用油主要用于生產(chǎn)生物燃料,，無(wú)論是酯基生物柴油,、烴基生物柴油還是可持續(xù)航空燃料，廢棄食用油都是關(guān)鍵原料,。生物燃料因其可再生性和環(huán)境友好性受到各國(guó)青睞,。廢棄油脂在自然消耗過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生溫室氣體，但若回收利用,，不僅能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)價(jià)值還能減少碳排放,。例如，酯基生物柴油的碳減排效果約為60%到70%,，而烴基生物柴油則能達(dá)到約80%,。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)要求航空業(yè)到2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放，并規(guī)定飛機(jī)需使用100%可持續(xù)航空燃料,、氫或電池提供動(dòng)力,。中國(guó)的廢棄食用油除了直接出口外，還以提煉加工后的生物柴油形式出口,。2023年,，中國(guó)生物柴油對(duì)歐盟的出口量達(dá)到歷史最高水平180萬(wàn)噸，其中荷蘭是最大進(jìn)口國(guó),，其次是比利時(shí)和西班牙,。

歐盟依賴中國(guó)的生物柴油出口，一方面是因?yàn)闅W洲自身廢棄食用油供給短缺,，大部分來(lái)自餐館,，家庭貢獻(xiàn)不足10%。2023年,，歐洲消耗了近700萬(wàn)噸廢棄食用油用于生物燃料,，幾乎是收集量的八倍。另一方面,，在歐洲采集地溝油的成本較高,，而在中國(guó)收集成本較低，導(dǎo)致歐洲市場(chǎng)上廢棄食用油價(jià)格高于中國(guó)進(jìn)口價(jià),。

由于關(guān)稅影響,，中國(guó)生物柴油出口量下降。2024年8月,，中國(guó)生物柴油出口量環(huán)比下降40.82%,，同比下降62.78%。對(duì)歐盟出口量降至3.56萬(wàn)噸,，同比下降55%,。盡管如此，東南亞市場(chǎng)對(duì)中國(guó)生物柴油的需求增加,，尤其是新加坡成為最大買家,。

歐盟對(duì)中國(guó)廢棄食用油的不信任并未對(duì)其出口總量造成實(shí)質(zhì)性影響。美國(guó)《通脹削減法案》推動(dòng)了當(dāng)?shù)貙?duì)廢棄食用油的需求,，2022年美國(guó)進(jìn)口中國(guó)廢棄食用油占比從0.1%增至50%,，2023年上半年增至近60%。美國(guó)大豆加工商行業(yè)團(tuán)體試圖游說(shuō)政府對(duì)中國(guó)廢食用油加征關(guān)稅,，但遭到美國(guó)企業(yè)的反對(duì),。

日本也面臨廢棄食用油短缺問(wèn)題，多家石油公司積極爭(zhēng)奪資源,。Eneos和Revo International計(jì)劃加強(qiáng)廢棄食用油收集以生產(chǎn)生物燃料,，但仍需從海外進(jìn)口。據(jù)測(cè)算,，全球?qū)ι锶剂系男枨笾?，即使榨干中?guó)國(guó)內(nèi)的廢棄食用油也無(wú)法滿足。隨著航空公司加入這一行列,，對(duì)廢棄食用油的需求將進(jìn)一步增加,。