內(nèi)卷已經(jīng)成為一個備受詬病的詞匯。在職場中,,表演式加班,、冗長的周報和過度包裝的PPT讓打工人苦不堪言。現(xiàn)在,,不僅個人,,許多企業(yè)也開始明確反對內(nèi)卷。例如,10月14日中國光伏行業(yè)協(xié)會舉行的內(nèi)部座談會上,,參會的16家光伏企業(yè)達成共識,,要“反內(nèi)卷”、反惡性競爭,。
據(jù)梳理,,至今已有不下20家知名企業(yè)明確提出“反內(nèi)卷”,這些企業(yè)來自餐飲,、汽車,、光伏等多個行業(yè)。通過分析各企業(yè)的表述可以發(fā)現(xiàn),,企業(yè)間內(nèi)卷的主要形式是價格戰(zhàn),。吉利汽車和蔚來汽車是最早倡議“反內(nèi)卷”的企業(yè)之一,而汽車行業(yè)近兩年的價格戰(zhàn)尤為激烈,。自2023年以來,,國內(nèi)汽車零售價格整體平均下降了約20%。
除了汽車行業(yè),,餐飲業(yè)也面臨激烈的價格戰(zhàn),。從瑞幸、庫迪的9.9元咖啡到肯德基的大神卡,、麥當勞的“窮鬼套餐”,,再到高端餐飲品牌新榮記推出的398元套餐,低價競爭已經(jīng)從飲品類蔓延到了快餐,、火鍋和正餐等各個品類,。這種以“卷死”同行為目標的競爭不可持續(xù),多位餐飲從業(yè)者提到,,無休止的價格戰(zhàn)會壓縮利潤空間,。然而,在“囚徒困境”下,,誰也不敢單獨退出,。
7月30日,中共中央政治局召開會議,,強調(diào)要強化行業(yè)自律,,防止“內(nèi)卷式”惡性競爭。自此,,“反內(nèi)卷”成為多個行業(yè)的關(guān)鍵詞,。中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示,要在技術(shù)創(chuàng)新和服務等方面展開競爭,,避免價格戰(zhàn)等短視行為影響長期發(fā)展,。隨后,多個行業(yè)紛紛響應這一號召,。
對很多提出“反內(nèi)卷”的企業(yè)來說,,除了政策引導,惡性競爭導致的盈利困境也是重要原因,。以汽車產(chǎn)業(yè)為例,,數(shù)據(jù)顯示,在2024年上半年,,汽車產(chǎn)業(yè)上游環(huán)節(jié)的企業(yè)平均凈利潤為1.5億元,,中游環(huán)節(jié)為8.9億元,下游環(huán)節(jié)為4.5億元,。這意味著,,相比整車制造,上下游企業(yè)承受著更大的盈利壓力,。
比亞迪通過自產(chǎn)零部件和量產(chǎn)效果攤薄成本,,實現(xiàn)了毛利率提升。然而,,并非所有企業(yè)都能實現(xiàn)規(guī)模效應,,多數(shù)企業(yè)在價格戰(zhàn)中疲于應付。新能源汽車領(lǐng)域尤其明顯,,如蔚來6年虧損866億,,每賣一輛車虧損近13萬。
無論是職場個人還是行業(yè)公司,,大家逐漸認識到持續(xù)惡性競爭帶來的負面影響,。普通人希望多點休息時間,公司也希望喘口氣,,整個社會都在期待“反內(nèi)卷”的到來,。
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