大眾汽車終于頂不住了：首次關廠裁員驚動德國政府電氣轉(zhuǎn)型陣痛

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2024-10-30 11:27:29 新浪財經(jīng)

大眾汽車終于頂不住了：首次關廠裁員驚動德國政府

全球需求下滑,、中國市場承壓、電氣轉(zhuǎn)型不利以及成本居高不下,，導致德國老牌企業(yè)大眾汽車面臨嚴峻挑戰(zhàn),。在最近的一次總部大會上，大眾汽車集團的員工工會主席丹尼埃拉·卡瓦羅宣布了一項令人震驚的消息：大眾汽車計劃關閉德國至少三家工廠,，并對其他工廠進行大幅裁員，可能影響數(shù)萬名員工,。即便未被裁員的員工也將面臨10%的降薪,。

此外,，大眾汽車還計劃剝離非核心業(yè)務,，減少車型數(shù)量,，下調(diào)汽車產(chǎn)量，以及削減生產(chǎn)線,。這些舉措預示著這家德國國民汽車巨頭即將經(jīng)歷前所未有的變革,，影響將波及德國經(jīng)濟各個領域,。實際上，大眾汽車此前已暗示過可能關閉德國工廠,。

按年銷量計算，大眾汽車是全球第二大汽車制造商,，旗下?lián)碛袏W迪,、保時捷等多個知名品牌。此次裁員關廠計劃對于近九十年來從未在本土關閉工廠的大眾汽車來說,，無疑是一個巨大的轉(zhuǎn)折點,，也會給陷入停滯的德國經(jīng)濟帶來巨大沖擊。

隨后,，大眾汽車集團發(fā)表聲明稱,，管理層會在未來的勞資協(xié)議中提出具體的削減勞動力成本的計劃。公司從2023年中就開始與工會談判,，并在今年夏天明確表示,，“經(jīng)濟狀況惡化需要公司采取根本性重組”。人力資源負責人加納·基里安承認了關閉工廠的計劃,，并指出如果不采取全面措施恢復公司的競爭力,，公司將無法承擔未來的大額投資。

大眾汽車乘用車部門負責人舍夫解釋說,，德國工廠的勞動力成本明顯高于行業(yè)標準,，必須削減當前的業(yè)務結構,。過去四年,，歐洲市場減少了200萬輛車的需求，而能源,、人力和原材料價格卻在上漲。為了恢復競爭力,，大眾汽車必須廢除過去三十年的雇傭保護協(xié)議，節(jié)省約100億歐元的成本,。

然而,，關廠裁員對工會來說也是難以承受的心理沖擊。工會原本希望要求加薪7%,，但如今不僅加薪無望，工人還要擔心是否能保住工作,。工會威脅取消原定的勞資談判,，并不排除大規(guī)模罷工的可能性。這種情況下,，大眾汽車本已艱難的財務狀況可能會進一步惡化。

大眾汽車不僅是德國最大的雇主之一,，也是德國經(jīng)濟的重要支柱。其在全球汽車行業(yè)的崛起與德國經(jīng)濟重建密不可分,。大眾汽車在德國有10家工廠,，雇傭超過12萬名員工，其中一半在沃爾夫斯堡,。大眾汽車的重大決策需得到下薩克森州政府的同意,，該州持有大眾汽車20%的投票權。

大眾汽車關閉工廠的決定也引起了聯(lián)邦政府的關注,?？偫硎鏍柎臅娏税ù蟊娖嘋EO在內(nèi)的企業(yè)負責人，但短期內(nèi)預計不會有結果,。德國經(jīng)濟表現(xiàn)低迷,，預計今年經(jīng)濟可能萎縮0.2%。德國商業(yè)產(chǎn)業(yè)商會會長指出,，德國經(jīng)濟面臨的不僅僅是周期性危機,，還有頑固的結構性問題。

中國汽車市場的變化也給大眾汽車帶來了壓力,。中國已成為全球最大的新能源車市場，消費者越來越青睞國產(chǎn)電動車,。盡管大眾汽車在中國純電動車交付量有所增長,，但市場份額仍然較低。去年,，大眾汽車在中國市場的交付量低于疫情前水平,，市場份額也大幅下降。大眾汽車集團CEO奧利弗·布盧姆承認,，面對中國電動汽車市場的快速增長和激烈競爭,，大眾汽車已經(jīng)無法繼續(xù)保持領先地位。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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