在這些背景下,,特朗普表態(tài),要將進(jìn)口自墨西哥的汽車關(guān)稅提高到200%,,甚至是1000%,,可以說是拉選票的絕佳方式之一,。但是,,如果特朗普真的當(dāng)選并實(shí)施了這一高額關(guān)稅,,美國車企可能也要吃大啞巴虧。
公開數(shù)據(jù)顯示,,2023年,,墨西哥向美國出口了約300萬輛汽車。其中,,底特律三家汽車制造商占據(jù)了一半的市場(chǎng)份額,。與此同時(shí),受傷的還會(huì)有來自德國的車企,。據(jù)了解,,墨西哥是大眾汽車、寶馬汽車和奧迪汽車等車企的主要制造中心,,生產(chǎn)的車輛主要面向美國市場(chǎng),。
德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)表示,墨西哥是德國汽車工業(yè)非常重要的地點(diǎn),,德國制造商在那里擁有自己的工廠,,去年產(chǎn)量創(chuàng)出了71.6萬輛乘用車的新紀(jì)錄。
從這樣的結(jié)果來看,,似乎單方面針對(duì)來自墨西哥的汽車關(guān)稅并不可取,,可謂“殺敵一千,自損八百”,。而從特朗普以往的發(fā)言來看,,他并非要完全打壓他國車企。無論是對(duì)于中國車企還是德國車企,,特朗普都曾公開表示,,希望這些車企來美國建廠,并且雇傭美國工人,。這樣來看,,也許特朗普宣講的夸張條例,旨在觀察他國企業(yè)的反應(yīng),,并借此獲取更多的談判優(yōu)勢(shì),。特朗普哈里斯都拿中國電車做文章!