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加拿大撤銷中加航線限制！航班量可翻兩番,，中美航線怎樣了 中加航班恢復(fù)加速(2)

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2024-10-31 08:45:00  第一財(cái)經(jīng)

與此同時(shí),，美國(guó)航司對(duì)恢復(fù)中美航線的動(dòng)力不足。盡管今年2月中美批準(zhǔn)的增班航權(quán)計(jì)劃允許中美雙方航空公司共運(yùn)營(yíng)每周100班定期客運(yùn)航班,，其中各50班,，但大半年過去了，美方航司仍未用滿其額度,。達(dá)美航空宣布將于2025年6月恢復(fù)上海浦東至洛杉磯的直飛服務(wù),，每周三個(gè)航班。這意味著達(dá)美航空的新增航班計(jì)劃需等到明年的下一個(gè)航季才能開航。在10月底開始的新航季,，達(dá)美航空和美聯(lián)航都申請(qǐng)繼續(xù)推遲恢復(fù)原本在疫情前曾執(zhí)飛的中美航班,。除了繞飛俄羅斯領(lǐng)空帶來(lái)的成本增加影響外，需求變化也是美國(guó)航司增班動(dòng)力不足的原因之一,。根據(jù)航班管家的統(tǒng)計(jì),，截至上周，中美航線的恢復(fù)率為26.4%,。

國(guó)際航線的競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生變化,。近期宣布增班的外航多來(lái)自非洲或中東地區(qū)，如肯尼亞航空開通內(nèi)羅畢至北京的直飛航班,，沙特航空開通北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)直航達(dá)曼的航班,，埃塞俄比亞航空將廣州至亞的斯亞貝巴航線增加至每周十班。相比之下,，歐洲航司對(duì)中歐航線恢復(fù)緩慢,，甚至?xí)簳r(shí)退出。中國(guó)航司則在全力恢復(fù)甚至申請(qǐng)新航線,，如東航通往歐洲,、大洋洲、中東,、東南亞的航班量已超2019年同期,。新航季國(guó)內(nèi)航司執(zhí)飛國(guó)際航線的占比提升至62.3%，遠(yuǎn)高于歷史同期水平,，國(guó)外航司的市場(chǎng)份額則下降至37.7%,。整體來(lái)看，新航季的國(guó)際航線恢復(fù)仍未完全達(dá)到疫情前水平,，計(jì)劃航班量比2019年冬春航季下降23.3%,。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)
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