奧迪A5L換新引擎搭華為標配高速NOA 空間尺寸超3系C級

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2024-11-01 11:27:07 路咖汽車

奧迪A5L換新引擎搭華為標配高速NOA

廣州車展之后,，寶馬3系和奔馳C級可能面臨銷售壓力,，因為全新一代國產(chǎn)奧迪A5L（B10）即將上市。實際上，這是現(xiàn)款奧迪A4L的換代版本,。目前,，奧迪A5和S5家族已在海外亮相,，取消了Sportback,、Coupe和Cabriolet版本，只保留了Sedan和Avant兩種版本,。在中國市場,，一汽-大眾奧迪會基于A5 Sedan進行加長，上汽奧迪則將其改造成獨特的Coupe版本,。奧迪A5L換新引擎搭華為標配高速NOA,！

關于換代A4L的技術細節(jié)，信息有限,。已知的是,，新車將在明年上半年上市，車長超過5米,，軸距達到3米級別,，并將搭載華為智駕系統(tǒng)。PPC平臺作為新的內(nèi)燃機平臺,，具備高延展性特點,。新一代奧迪A5在軸距上加長了80mm至2900mm，車身長度,、寬度和高度也分別增加了67mm,、13mm和13mm,。參考國內(nèi)第9.5代奧迪A4L的軸距是2908mm，比同期海外原型車多出88mm,，而現(xiàn)款寶馬3系（長軸版）和奔馳C級的軸距分別為2961mm和2954mm,。因此，若換代A4L保持這一尺寸變化,，其空間尺寸將全面超越寶馬3系和奔馳C級,，成為BBA中空間最大的B級車。

PPC平臺遵循模塊化設計理念,，在發(fā)動機,、底盤、變速箱以及各項電子系統(tǒng)上可以自由組合,，實現(xiàn)較高的零部件通用率,。換代A4L可能不會直接沿用上一代車型的底盤技術。第9.5代奧迪A4L采用前后五連桿獨立懸架,，提供了良好的舒適性和操控性,。寶馬3系前懸采用雙球節(jié)麥弗遜式結構，強調(diào)操控精準和穩(wěn)定性,；奔馳長軸距C級則使用三連桿前懸，介于傳統(tǒng)麥弗遜和五連桿之間,，同樣注重穩(wěn)定性和操控性。

換代后的奧迪A5轉向系統(tǒng)進行了改進,，轉向系統(tǒng)的扭桿材質硬度更強，減弱了方向盤與車輪之間的彈性,，使路感更清晰。此外,，新車還增加了防傾桿,，增強了后橋連接硬度,，提升了轉向靈敏度和精準性,。海外車型還配備了集成式制動控制系統(tǒng),，帶有制動扭矩矢量控制功能，提高高速轉彎時的穩(wěn)定性,。盡管如此，考慮到奧迪B級轎車在國內(nèi)的形象以豪華和科技為主,，運動操控取向不大，全系標配這些功能的可能性較小,，但中高配版本可能會配備,。

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