奧迪A5L換新引擎搭華為標(biāo)配高速NOA

廣州車展之后,，寶馬3系和奔馳C級(jí)可能面臨銷售壓力,，因?yàn)槿乱淮鷩?guó)產(chǎn)奧迪A5L（B10）即將上市。實(shí)際上,，這是現(xiàn)款?yuàn)W迪A4L的換代版本,。目前,，奧迪A5和S5家族已在海外亮相,，取消了Sportback、Coupe和Cabriolet版本,，只保留了Sedan和Avant兩種版本,。在中國(guó)市場(chǎng)，一汽-大眾奧迪會(huì)基于A5 Sedan進(jìn)行加長(zhǎng),，上汽奧迪則將其改造成獨(dú)特的Coupe版本,。奧迪A5L換新引擎搭華為標(biāo)配高速NOA！

關(guān)于換代A4L的技術(shù)細(xì)節(jié),，信息有限。已知的是,，新車將在明年上半年上市,，車長(zhǎng)超過(guò)5米，軸距達(dá)到3米級(jí)別,，并將搭載華為智駕系統(tǒng),。PPC平臺(tái)作為新的內(nèi)燃機(jī)平臺(tái)，具備高延展性特點(diǎn),。新一代奧迪A5在軸距上加長(zhǎng)了80mm至2900mm,，車身長(zhǎng)度、寬度和高度也分別增加了67mm,、13mm和13mm,。參考國(guó)內(nèi)第9.5代奧迪A4L的軸距是2908mm，比同期海外原型車多出88mm,，而現(xiàn)款寶馬3系（長(zhǎng)軸版）和奔馳C級(jí)的軸距分別為2961mm和2954mm,。因此，若換代A4L保持這一尺寸變化,，其空間尺寸將全面超越寶馬3系和奔馳C級(jí),，成為BBA中空間最大的B級(jí)車。

PPC平臺(tái)遵循模塊化設(shè)計(jì)理念,，在發(fā)動(dòng)機(jī),、底盤(pán)、變速箱以及各項(xiàng)電子系統(tǒng)上可以自由組合,，實(shí)現(xiàn)較高的零部件通用率,。換代A4L可能不會(huì)直接沿用上一代車型的底盤(pán)技術(shù)。第9.5代奧迪A4L采用前后五連桿獨(dú)立懸架,，提供了良好的舒適性和操控性,。寶馬3系前懸采用雙球節(jié)麥弗遜式結(jié)構(gòu)，強(qiáng)調(diào)操控精準(zhǔn)和穩(wěn)定性,；奔馳長(zhǎng)軸距C級(jí)則使用三連桿前懸,，介于傳統(tǒng)麥弗遜和五連桿之間,，同樣注重穩(wěn)定性和操控性。

換代后的奧迪A5轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn),，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的扭桿材質(zhì)硬度更強(qiáng),，減弱了方向盤(pán)與車輪之間的彈性，使路感更清晰,。此外,，新車還增加了防傾桿，增強(qiáng)了后橋連接硬度,，提升了轉(zhuǎn)向靈敏度和精準(zhǔn)性,。海外車型還配備了集成式制動(dòng)控制系統(tǒng)，帶有制動(dòng)扭矩矢量控制功能,，提高高速轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性,。盡管如此，考慮到奧迪B級(jí)轎車在國(guó)內(nèi)的形象以豪華和科技為主,，運(yùn)動(dòng)操控取向不大,，全系標(biāo)配這些功能的可能性較小，但中高配版本可能會(huì)配備,。

關(guān)于動(dòng)力系統(tǒng),，目前尚無(wú)官方消息確認(rèn)換代A4L是否會(huì)搭載第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。推測(cè)有三種情況：繼續(xù)搭載EA888 Evo4,、低配版本用四代機(jī)而高配版本用五代機(jī),，或同期引進(jìn)新發(fā)動(dòng)機(jī)。第四代EA888在2022年底才引入國(guó)內(nèi),，服役時(shí)間不足兩年，因此繼續(xù)使用四代機(jī)的可能性較大,。不過(guò),，第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高壓直噴、VTG可變截面渦輪等先進(jìn)技術(shù),，為插混車型鋪墊了可能性,。

最后，換代A4L與華為合作開(kāi)發(fā)智能駕駛系統(tǒng),。新車可能搭載兩顆激光雷達(dá),，并基于E3 1.2電子架構(gòu)打造，升級(jí)了車輛的功能網(wǎng)絡(luò),。華為提供的昇騰620智能駕駛芯片,、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和攝像頭等感知硬件,，將使新車具備高速NOA,、城區(qū)NCA,、自動(dòng)泊車等功能。這使得換代A4L在智能駕駛方面具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。