“八年之癢”將至換車還是換電池天價(jià)賬單引焦慮

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2024-12-05 11:38:34 新浪財(cái)經(jīng)

八年之癢將至換車還是換電池

2024年，首批新能源車陸續(xù)進(jìn)入“脫保期”，車主們面臨換車還是換電池的兩難境地,。更換老齡電池需要支付高昂費(fèi)用，有時(shí)甚至超過(guò)舊車殘值,，成為不少車主的煩惱。

工信部等部委規(guī)定,，自2016年起,，乘用車生產(chǎn)企業(yè)必須為電池、電機(jī)等核心部件提供至少八年或12萬(wàn)公里的質(zhì)保,。隨著首批新能源車動(dòng)力電池服役期滿,，動(dòng)力電池的“換電潮”即將到來(lái)。從今年開(kāi)始,，每年都將有一定數(shù)量的動(dòng)力電池質(zhì)保到期,。數(shù)據(jù)顯示,，近兩年超過(guò)八年電池質(zhì)保的新能源汽車將達(dá)1950多萬(wàn)輛。

這意味著,，未來(lái)幾年內(nèi),，大量新能源汽車的動(dòng)力電池將面臨更換。換電費(fèi)用動(dòng)輒幾萬(wàn),、十幾萬(wàn),，廢舊動(dòng)力電池的處理以及新電池壽命標(biāo)準(zhǔn)能否滿足需求,，都是近2000萬(wàn)輛新能源汽車電池退役背后的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題,。

動(dòng)力電池容量會(huì)隨使用次數(shù)增加而降低。市場(chǎng)普遍反饋,，當(dāng)電池容量衰減至60%—80%時(shí),，可能無(wú)法繼續(xù)滿足動(dòng)力需求，不得不淘汰,。首批新能源汽車的動(dòng)力蓄電池已處于老齡,，逐漸無(wú)法滿足行車需求，集中進(jìn)入更換電池期,。然而,，這場(chǎng)“續(xù)命戰(zhàn)”首先考驗(yàn)的是車主們的經(jīng)濟(jì)能力。

有業(yè)內(nèi)人士表示,，動(dòng)力電池作為新能源車最昂貴的部分,，占整車成本的四成左右，更換一塊動(dòng)力電池的費(fèi)用幾乎等于甚至超過(guò)汽車殘值,。一位特斯拉Model S車主反饋,，其換電費(fèi)用報(bào)價(jià)在20萬(wàn)元以上，而八年后的二手報(bào)價(jià)不到16萬(wàn)元,。某國(guó)產(chǎn)新能源車車主表示,，八年質(zhì)保期剛過(guò)，換一塊電池需要約8萬(wàn)元,。

蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪指出,，從2025到2032年，將有近2000萬(wàn)輛新能源汽車的電池質(zhì)保到期,，以平均8萬(wàn)元的價(jià)格更換電池,，消費(fèi)者將需付出約1.6萬(wàn)億元的成本。面對(duì)高額費(fèi)用,，許多車主望而卻步,，考慮置換新車更為劃算。

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