首批新能源車(chē)到換電池周期：更換成本高于殘值換電池還是換車(chē),？

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2024-11-12 15:24:31 華商網(wǎng)

首批新能源車(chē)到換電池周期

近日，第一批新能源車(chē)主換電池的消息沖上熱搜,，一名特斯拉Model S車(chē)主稱(chēng),，自己的車(chē)購(gòu)買(mǎi)8年半了，在今年9月底因故障被告知要拆電池檢查,，光檢查費(fèi)用就七八千元,，由于電池老化維修需要16萬(wàn)元，更換則要花費(fèi)22萬(wàn)元,，該車(chē)主無(wú)奈感嘆現(xiàn)在Model S的殘值都賣(mài)不到16萬(wàn)元,，不知該何去何從。記者檢索發(fā)現(xiàn),，上述車(chē)主的遭遇并非個(gè)例,，不少新能源車(chē)車(chē)主均在社交媒體中表達(dá)了對(duì)于電池壽命的焦慮。一名業(yè)內(nèi)人士表示,，目前國(guó)內(nèi)在售的新能源電車(chē)電池正常使用8年左右都沒(méi)有太大問(wèn)題,，但新能源車(chē)的電池不像油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)那樣可以修修補(bǔ)補(bǔ)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題可能就要整組更換,，而電車(chē)電池的價(jià)格普遍占整車(chē)價(jià)格的四五成,，最高達(dá)七成，這也是很多新能源車(chē)車(chē)主擔(dān)心的問(wèn)題。

首批新能源車(chē)到換電池周期：更換成本高于殘值換電池還是換車(chē),？

據(jù)公安部發(fā)布的數(shù)據(jù),，截至2024年6月底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已達(dá)2472萬(wàn)輛,。國(guó)家工信部規(guī)定自2016年起乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)電池,、電機(jī)等核心部件提供8年或12萬(wàn)公里質(zhì)保，意味著8年前的新能源汽車(chē)在今年就要開(kāi)始面臨電池脫保問(wèn)題,，第一批新能源汽車(chē)車(chē)主或?qū)⑾萑霌Q車(chē)還是換電池的兩難境地,。

對(duì)此，專(zhuān)家表示,，純電汽車(chē)平均設(shè)計(jì)使用年限為15年,，但當(dāng)前行業(yè)內(nèi)對(duì)電池的質(zhì)保年限普遍為8年，并未做到物盡其用,，這也對(duì)車(chē)企提出了更高的要求,，不僅要在延長(zhǎng)電池壽命的技術(shù)層面下功夫，還應(yīng)在銷(xiāo)售運(yùn)營(yíng)層面進(jìn)行更多探索,，通過(guò)延保產(chǎn)品、終身質(zhì)?；蜍?chē)電分離的方式解決消費(fèi)者的電池焦慮問(wèn)題,。

電池壽命引發(fā)用車(chē)焦慮，換電池成本接近換車(chē)

隨著電池8年質(zhì)保期的臨近,，國(guó)內(nèi)第一批購(gòu)買(mǎi)純電汽車(chē)的新能源車(chē)主陸續(xù)曬出了自己的換電池賬單,，從而引發(fā)了各方對(duì)于新能源汽車(chē)電池壽命和保值率的關(guān)注。

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