首批新能源車到換電池周期：更換成本高于殘值換電池還是換車,？

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2024-11-12 15:24:31 華商網(wǎng)

首批新能源車到換電池周期

近日,，第一批新能源車主換電池的消息沖上熱搜,，一名特斯拉Model S車主稱,，自己的車購買8年半了,，在今年9月底因故障被告知要拆電池檢查,，光檢查費用就七八千元,，由于電池老化維修需要16萬元,，更換則要花費22萬元,，該車主無奈感嘆現(xiàn)在Model S的殘值都賣不到16萬元,，不知該何去何從,。記者檢索發(fā)現(xiàn)，上述車主的遭遇并非個例,，不少新能源車車主均在社交媒體中表達了對于電池壽命的焦慮,。一名業(yè)內(nèi)人士表示，目前國內(nèi)在售的新能源電車電池正常使用8年左右都沒有太大問題,，但新能源車的電池不像油車發(fā)動機那樣可以修修補補,，一旦出現(xiàn)問題可能就要整組更換，而電車電池的價格普遍占整車價格的四五成,，最高達七成,，這也是很多新能源車車主擔心的問題。

首批新能源車到換電池周期：更換成本高于殘值換電池還是換車,？

據(jù)公安部發(fā)布的數(shù)據(jù),，截至2024年6月底，我國新能源汽車保有量已達2472萬輛,。國家工信部規(guī)定自2016年起乘用車生產(chǎn)企業(yè)對電池,、電機等核心部件提供8年或12萬公里質(zhì)保，意味著8年前的新能源汽車在今年就要開始面臨電池脫保問題,，第一批新能源汽車車主或?qū)⑾萑霌Q車還是換電池的兩難境地,。

對此，專家表示,，純電汽車平均設(shè)計使用年限為15年,，但當前行業(yè)內(nèi)對電池的質(zhì)保年限普遍為8年，并未做到物盡其用,，這也對車企提出了更高的要求,，不僅要在延長電池壽命的技術(shù)層面下功夫，還應(yīng)在銷售運營層面進行更多探索,，通過延保產(chǎn)品,、終身質(zhì)保或車電分離的方式解決消費者的電池焦慮問題,。

電池壽命引發(fā)用車焦慮,，換電池成本接近換車

隨著電池8年質(zhì)保期的臨近，國內(nèi)第一批購買純電汽車的新能源車主陸續(xù)曬出了自己的換電池賬單,，從而引發(fā)了各方對于新能源汽車電池壽命和保值率的關(guān)注,。

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