首批新能源車到換電池周期：更換成本高于殘值換電池還是換車,？(4)

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2024-11-12 15:24:31 華商網(wǎng)

此外，蔚來汽車對于電池質(zhì)保的相關(guān)服務(wù)與其他車企略有不同,。該公司一名工作人員稱,，蔚來汽車目前已經(jīng)建立了獨有的換電體系和租電方案,，消費者可以在購車時選擇買車不買電池，通過換電實現(xiàn)對溫度,、強度,、頻度三大影響電池壽命的工況全覆蓋，“我們的電池是可以隨時更換的,，并且擁有7*24小時全時保障能力,，可以保證車主的電池健康度始終維持在80%以上，車電分離，本質(zhì)上不存在電池過保和自費換電池的問題”,。

采訪中,，盡管個別新能源車企針對“電池焦慮”推出了創(chuàng)新做法以打消消費者的顧慮，但多數(shù)品牌確實對電池“終身質(zhì)?！碧岢隽讼鄳?yīng)的限制條件,，這導(dǎo)致二手車市場對于新能源汽車的收車要求也較為嚴(yán)格。澎湃新聞走訪多家二手車行發(fā)現(xiàn),，多數(shù)二手車商在收購新能源汽車時,，都會對電池的衰減率進(jìn)行篩選。

上海某二手車行工作人員介紹,，他們在收購新能源車時,，都會要求車輛在三電質(zhì)保期內(nèi)，同時電池衰減不能過高,，這意味著新能源汽車電池一旦過保車主很難在二手市場將汽車出手,。

上述工作人員稱，目前市面上常見的新能源汽車品牌,，電池成本最低占整車成本的三成左右,，最高則占比七成，普遍在四五成左右,。她說,，除了支持換電模式的車以外，電池老化是新能源汽車必然會出現(xiàn)的一個問題,，二手車主基本都無法享受電池終身質(zhì)保,，“因此我們售出的新能源車都會提供一個內(nèi)部的質(zhì)保，如果電池老化過于嚴(yán)重,，售出后一旦出現(xiàn)問題,，維修成本將很高。如果電池衰減太嚴(yán)重,，通常我們是不會收的”,。

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根據(jù)公安部發(fā)布的數(shù)據(jù),，截至2024年6月底，我國新能源汽車保有量達(dá)到2472萬輛,。這意味著,，《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程》正式發(fā)布后（2025年3月1日起實施），將對2472萬新能源車主的用車生活產(chǎn)生影響,。目前第一批新能源車主已經(jīng)面臨電池脫保的問題,，隨著新能源電車保有量逐年遞增,，現(xiàn)有車輛電池逐年老化，未來換電池還是換車的矛盾或?qū)⒂l(fā)凸顯,。

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