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第一批新能源車已到換電池周期
第一批新能源車已經(jīng)到了換電池周期,,有車主曬報(bào)價(jià)單居然要22萬,一塊電池就占據(jù)整車的二分之一不止,,這也是新能源車的普遍現(xiàn)狀
近日,,第一批新能源車主換電池的消息沖上熱搜,,一名特斯拉Model S車主稱,自己的車購買8年半了,,在今年9月底因故障被告知要拆電池檢查,,光檢查費(fèi)用就七八千元,,由于電池老化維修需要16萬元,更換則要花費(fèi)22萬元
新能源汽車動力電池的衰減受多種因素影響,,包括年限,、充放電次數(shù)和使用環(huán)境。這種衰減是不可逆的,。電池從第一次充電開始逐漸走向衰減,,但過程非常緩慢。工程師們通過優(yōu)化工作環(huán)境來延長電池壽命,。鋰離子電池即使不使用也會發(fā)生自放電現(xiàn)象,,導(dǎo)致容量緩慢損耗
首批新能源車電池服役期滿。八年過去,,首批新能源汽車的動力蓄電池已進(jìn)入老齡階段,,逐漸無法滿足行車需求,開始集中更換電池,。據(jù)報(bào)道,,隨著我國首批新能源車電池服役期滿,車主們將陸續(xù)面臨更換電池的問題,,這對他們的經(jīng)濟(jì)狀況是一大考驗(yàn)
近日,,新能源汽車年檢引發(fā)網(wǎng)友熱議。根據(jù)最新規(guī)程,,新能源汽車電池安全充電檢測將成為必檢項(xiàng)目,。有網(wǎng)友擔(dān)心新能源年檢電池不達(dá)標(biāo)誰買單,如果檢測不達(dá)標(biāo),,電池維修將付出高額成本,。
隨著新能源車的以舊換新,作為其核心零部件的鋰電池也將迎來大規(guī)模的“退役潮”,。去年,,我國退役鋰電池總量超過58萬噸。預(yù)計(jì)到明年,,這一數(shù)字將接近80萬噸,。這么多鋰電池都去哪兒了?又該怎么處理呢,?按照新能源汽車國家標(biāo)準(zhǔn),,動力電池性能會隨著充電次數(shù)增加而衰減,當(dāng)電池容量衰減至額定容量的80%以下時(shí),,就不再適用于電動汽車上,,需要有資質(zhì)的正規(guī)動力電池回收企業(yè)進(jìn)行回收處理。
今日,,關(guān)于“動力電池采購價(jià)6萬維修卻要12萬”的話題登上微博熱搜,。據(jù)報(bào)道,在上海某新能源汽車官方授權(quán)服務(wù)門店,,一位因事故需要更換動力電池的車主表示,,他購車花費(fèi)了25萬元,而更換電池的費(fèi)用高達(dá)12萬元,,幾乎相當(dāng)于半輛車的價(jià)格
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