首批新能源車到換電池周期：更換成本高于殘值換電池還是換車,？(3)

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2024-11-12 15:24:31 華商網(wǎng)

電池成本占比過高,，終身質(zhì)保被指條件苛刻

根據(jù)工信部等部委規(guī)定，乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提供不低于8年或12萬公里（以先到者為準）的質(zhì)保期,?；谙M者對于電池壽命的擔憂,，部分車企針對電池推出了終身質(zhì)保,，但同時也提出了相應(yīng)的要求加以限制,。

澎湃新聞檢索發(fā)現(xiàn)，通常需要滿足首任車主不過戶、不做營運車,、一年內(nèi)行駛里程不超過三萬公里,、在正規(guī)4S店做養(yǎng)護等,。在社交平臺上,，不少網(wǎng)友表示，這些服務(wù)條件過于苛刻,，在一定程度上影響了新能源車二手流通率,，限制了用車頻次，也增加了養(yǎng)護成本,。

針對電池終身質(zhì)保這一問題,，10月30日至11月1日，澎湃新聞聯(lián)系多家主流新能源汽車品牌發(fā)現(xiàn),，各家車企針對電池的售后保障服務(wù)均有所差異,。

特斯拉客服人員表示，目前特斯拉車輛的電池與驅(qū)動單元有限質(zhì)量保證一般會保證8 年或 16 萬公里（以先到者為準）,，且特斯拉保證質(zhì)保期內(nèi)電池保有最低 70% 的電池容量,。如果這期間電池有問題需要更換，可隨時預(yù)約服務(wù)中心檢測,。在質(zhì)保期內(nèi)需要先進店做車輛檢查,，超過質(zhì)保期電池的更換是需要自費的。

理想汽車客服則表示,，首任車主售賣二手車以后終身質(zhì)保權(quán)益將失效,，僅享有標準質(zhì)保。二手車質(zhì)保與首任車主一致,，以交付新車之日起計算,，整車質(zhì)保5年或10萬公里（以先到者為準），三電系統(tǒng)質(zhì)保 8年或12萬公里（以先到者為準）以交付新車之日起計算,，可以正常預(yù)約進店維修保養(yǎng),。若車主所購車輛為理想ONE，注冊滴滴快車等運營類車輛將影響終身質(zhì)保,，順風(fēng)車暫時不影響終身質(zhì)保,。

對于電池終身質(zhì)保的限制條件，小鵬汽車和比亞迪同樣表示,，必須是首任車主且在非營運狀態(tài)下才可享受終身質(zhì)保,。比亞迪同時表示，自車輛交付之日起每12個月為一個周期,，任一周期行駛里程超過3萬公里不再享受終身質(zhì)保,；未按《用戶手冊》規(guī)定的保養(yǎng)周期在比亞迪授權(quán)服務(wù)店進行保養(yǎng)或未在比亞迪授權(quán)服務(wù)店進行維修或未使用原廠備件，導(dǎo)致“三電”系統(tǒng)相關(guān)零部件出現(xiàn)故障的不再享受終身質(zhì)保,；人為或意外發(fā)生水浸,、火燒或其他事故,，導(dǎo)致“三電”系統(tǒng)相關(guān)零部件出現(xiàn)故障也不在終身質(zhì)保范圍內(nèi)。

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