2024年10月29日,，中國(guó)載人航天工程新聞發(fā)言人林西強(qiáng)在神舟十九號(hào)載人飛船發(fā)布會(huì)上宣布，“昊龍”貨運(yùn)航天飛機(jī)項(xiàng)目正式立項(xiàng),，成為未來(lái)低成本空間站物資運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?。這一消息激起了無(wú)數(shù)航天迷的好奇心。美國(guó)的航天飛機(jī)項(xiàng)目曾在上世紀(jì)紅極一時(shí),，但由于安全事故與高昂成本于2011年退役,。那么中國(guó)為何選擇復(fù)活航天飛機(jī)的概念呢？

回顧人類(lèi)航天史,，美國(guó)在上世紀(jì)80年代開(kāi)發(fā)的航天飛機(jī)曾是創(chuàng)新的代表,，結(jié)合了飛機(jī)和航天器的特點(diǎn)，既能在大氣層內(nèi)滑翔飛行,，也能在太空中完成任務(wù),。然而，由于當(dāng)時(shí)技術(shù)水平的限制,，實(shí)際運(yùn)行中航天飛機(jī)的維護(hù),、檢測(cè)成本極高，每次任務(wù)需要大量時(shí)間檢修,，導(dǎo)致其年均發(fā)射次數(shù)遠(yuǎn)低于預(yù)期,。1986年“挑戰(zhàn)者”號(hào)爆炸事故和2003年“哥倫比亞”號(hào)解體事件更加重了航天飛機(jī)的安全負(fù)擔(dān)。到2011年,，航天飛機(jī)系統(tǒng)被正式退役,，全球主流的天地往返工具重回飛船時(shí)代。但航天飛機(jī)的概念并未被完全拋棄,，從SpaceX的“星艦”到美國(guó)空軍的X-37B,，人類(lèi)一直在改良航天飛機(jī)的技術(shù)概念。今天,，中國(guó)的“昊龍”也開(kāi)始了屬于自己的探索,。

“昊龍”航天飛機(jī)由航空工業(yè)集團(tuán)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所研發(fā)，定位為貨運(yùn)型,、帶翼可重復(fù)使用的航天飛行器,，具備大翼展、高升阻比的技術(shù)優(yōu)勢(shì),。相比傳統(tǒng)飛船,，“昊龍”在大氣層內(nèi)可利用機(jī)翼滑翔飛行，能夠節(jié)省燃料并降低運(yùn)輸成本,。它可以通過(guò)火箭發(fā)射升空,，與中國(guó)空間站對(duì)接完成貨物交接,，任務(wù)結(jié)束后自主滑翔降落在機(jī)場(chǎng)跑道，經(jīng)維護(hù)檢測(cè)后即可再次執(zhí)行任務(wù),。這種設(shè)計(jì)理念彌補(bǔ)了航天飛機(jī)的傳統(tǒng)劣勢(shì),，綜合了無(wú)人飛行器的使用經(jīng)驗(yàn)，使其具備更高的成本效益,。在中國(guó)空間站貨物運(yùn)輸需求日益增多的背景下,，“昊龍”的設(shè)計(jì)契合了未來(lái)頻繁運(yùn)輸任務(wù)的需求，有望成為中國(guó)空間站貨物運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要一環(huán),。

“昊龍”項(xiàng)目的成功勝選反映了中國(guó)航天發(fā)展理念的轉(zhuǎn)變,。上世紀(jì)90年代，中國(guó)在載人天地往返載具的技術(shù)方案中,，曾考察過(guò)帶翼航天飛機(jī)方案,，但由于技術(shù)和資源的限制，最終選擇了多用途載人飛船,。此舉不僅展現(xiàn)了務(wù)實(shí)精神,，更奠定了神舟系列載人飛船的成功基礎(chǔ)。今天,，中國(guó)在載人航天工程不斷取得成果的基礎(chǔ)上,，探索帶翼航天飛機(jī)這一具有未來(lái)潛力的方向，順應(yīng)了航天領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì),。

近年來(lái),，全球航天技術(shù)逐漸朝向可重復(fù)使用、低成本化的方向發(fā)展,。例如,，美國(guó)的SpaceX公司通過(guò)回收火箭和飛船推動(dòng)了航天發(fā)射成本的顯著下降。中國(guó)也在積極布局可重復(fù)使用的航天技術(shù),，如“可重復(fù)使用試驗(yàn)航天器”已成功完成多次飛行任務(wù),，充分驗(yàn)證了再入返回、精準(zhǔn)降落等關(guān)鍵技術(shù),。這些積累為“昊龍”的研發(fā)提供了重要支撐,，使得帶翼航天器方案的再度回歸成為可能。

作為一種全新的貨運(yùn)航天飛機(jī),，“昊龍”將為中國(guó)空間站任務(wù)提供更加靈活,、高效的支持。相比傳統(tǒng)飛船,，它擁有更大的貨物運(yùn)載能力,，尤其在運(yùn)輸精密儀器、大型實(shí)驗(yàn)設(shè)備等方面具有明顯優(yōu)勢(shì),?！瓣积垺本邆渲貜?fù)使用能力,，每次任務(wù)完成后可以快速檢修，縮短了發(fā)射準(zhǔn)備時(shí)間,，進(jìn)一步降低了發(fā)射成本,。未來(lái)，“昊龍”不僅可以承擔(dān)貨物運(yùn)輸任務(wù),，還可以被改裝應(yīng)用于其他領(lǐng)域，如太空垃圾清理,、在軌維護(hù)和快速貨物投送等任務(wù),。帶翼航天飛機(jī)還具備較好的平穩(wěn)再入能力，對(duì)于保障貨物和設(shè)備的完整性具有顯著優(yōu)勢(shì),，或?qū)⒃谏羁仗剿?、太空資源開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域發(fā)揮更大作用。

“昊龍”背后是中國(guó)航天在技術(shù)創(chuàng)新和綜合國(guó)力提升上的縮影,。航空工業(yè)成都所作為“昊龍”研發(fā)的主導(dǎo)單位,，早已在航空與航天領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了跨航空航天領(lǐng)域的技術(shù)融合,。從戰(zhàn)略角度看,，“昊龍”航天飛機(jī)的研發(fā)成功，將在國(guó)際航天領(lǐng)域?yàn)橹袊?guó)贏得更大話語(yǔ)權(quán),。當(dāng)前,，全球航天競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，擁有獨(dú)立的航天運(yùn)輸系統(tǒng)不僅是國(guó)防實(shí)力的象征,，更是保障空間站運(yùn)行和深空探索的關(guān)鍵保障,。隨著“昊龍”貨運(yùn)航天飛機(jī)的加入，中國(guó)的天地往返能力和貨物運(yùn)輸體系將更加完備,，進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)載人航天工程向更高目標(biāo)邁進(jìn),。

“昊龍”貨運(yùn)航天飛機(jī)的推出，不僅僅是一次科技創(chuàng)新,，更代表了中國(guó)航天對(duì)未來(lái)的深遠(yuǎn)布局,。從神舟飛船到天舟貨運(yùn)飛船，再到如今的“昊龍”航天飛機(jī),，中國(guó)載人航天工程從未止步,。正如錢(qián)學(xué)森先生所期望的那樣，“21世紀(jì)的中國(guó)人一定要在空天飛機(jī)上顯一顯身手,，一件國(guó)家大事”,！“昊龍”或許正是開(kāi)啟未來(lái)空天探索的第一步。