該擺脫過度基建沖動柳州輕軌爛尾警示

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2024-11-07 15:47:00 光明網(wǎng)

廣西柳州市軌道交通投資發(fā)展集團有限公司發(fā)布施工通告，將對桂柳路北側(cè)的墩柱及搭建的附屬設(shè)施進行拆除,。此前,，在上個月末，柳州市軌道集團已經(jīng)對一處輕軌墩柱進行了拆除,。

實際上,，柳州輕軌項目早在幾年前就已顯露問題。這些線路自2016年開始建設(shè),，但自2022年后一直處于停工狀態(tài),。這次通報揭示了一個關(guān)鍵信息——未批先建,。這意味著直到爛尾和拆除，這個曾被寄予厚望的大項目一直未能獲得正式批準(zhǔn),。

大型基建項目通常需要嚴(yán)格的審批程序,，相關(guān)部門也多次強調(diào)禁止“未批先建”和“邊修邊建”。此次柳州輕軌因“未批先建”而被拆除,，再次提醒了一些試圖“先上車后買票”的僥幸操作的風(fēng)險,。

在輿論中，討論不僅限于“未批先建”,，還涉及柳州這樣的三四線城市是否應(yīng)該規(guī)劃輕軌項目,。從公開信息來看，至少在2018年,，柳州就開始規(guī)劃了一個包含七條線路,、總里程達226公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。這與同類城市相比,，顯得有些過度基建和好大喜功,。此外，近年來柳州已有兩任市委書記因涉嫌大搞勞民傷財?shù)摹罢児こ獭倍漶R,。綜合這些信息,，柳州的“爛尾輕軌”不僅是“未批先建”的負(fù)面典型，也可能涉及“政績工程”,。

現(xiàn)在,，影響交通通行和居民生活的“爛尾輕軌”被拆除,，是一種必要的善后措施,。然而,，由此帶來的代價卻難以迅速消化。去年11月,，財政部公開通報了包括柳州市在內(nèi)的地方政府隱性債務(wù)問責(zé)典型案例,。其中提到,，柳州市在2018年至2021年6月末期間,，通過要求國有企業(yè)墊資建設(shè)新增隱性債務(wù)176.95億元,。由此可見,，“未買票先上車”的大規(guī)模軌道交通建設(shè)超出了地方財政的合理承受能力，加劇了地方債務(wù)壓力,。“爛尾輕軌”拆除后,，留給柳州的是需要長時間才能填補的財政缺口,。

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